[发明专利]摩托车用轮胎

摘要

本发明以良好地平衡的方式改善了转弯性能和干抓地性能。在摩托车用轮胎中，胎面部(2)设置有第一斜沟槽(11)和布置得比第一斜沟槽(11)靠近胎面端部(2t)的第二斜沟槽(12)。第一斜沟槽(11)设置于向前运动的接地区域(ES)。第二斜沟槽(12)的内端部(12i)设置在以向前运动的接地区域(ES)的端部边缘(Se)为中心的在胎面展开半径(CW)的2％范围内的区域中。第二斜沟槽(12)的外端部(12e)设置于从第二斜沟槽(12)的内端部(12i)朝向胎面端部(2t)移位达胎面展开半径(CW)的20％‑30％的间隔处的位置。在第二斜沟槽形成区域(E2)中未设置除了第二斜沟槽(12)之外的其他沟槽，或者第二斜沟槽形成区域(E2)中定位有其他沟槽的展开宽度方向上的区域长度限定为第二斜沟槽形成区域(E2)的展开宽度的25％或更小。

主权项

一种摩托车用轮胎，所述摩托车用轮胎具有胎面部，其中，所述胎面部包括相对于轮胎赤道线的右侧区域和相对于轮胎赤道线的左侧区域，所述右侧区域和所述左侧区域中的每一者均设置有多个第一斜沟槽和多个第二斜沟槽，多个所述第一斜沟槽布置在所述轮胎赤道线侧上并且在所述轮胎的周向方向上间隔开，多个所述第二斜沟槽布置成比所述第一斜沟槽靠近胎面端部侧并且在所述轮胎的所述周向方向上间隔开；所述第一斜沟槽包括设置在所述右侧区域中的右侧第一斜沟槽和设置在所述左侧区域中的左侧第一斜沟槽；所述第二斜沟槽包括设置在所述右侧区域中的右侧第二斜沟槽和设置在所述左侧区域中的左侧第二斜沟槽；所述第一斜沟槽设置于在所述轮胎装配在标准轮辋中且填充有标准内压并且加载标准负荷的情况下以0度的外倾角平面式接地的直型接触区域中；在所述右侧区域和所述左侧区域中，所述第二斜沟槽的轴向内端部设置在距所述直型接触区域的端部边缘在胎面展开半宽的2％范围内的区域中，并且所述第二斜沟槽的轴向外端部布置成比所述内端部靠近所述胎面端部侧所述胎面展开半宽的20％至30％；以及在沿周向投影所述第二斜沟槽而限定出的第二斜沟槽形成区域中未设置除所述第二斜沟槽之外的其他沟槽，或者其他沟槽的展开宽度方向上的区域长度限定为不超过所述第二斜沟槽形成区域的展开宽度的25％；所述胎面部具有指定的旋转方向；每个所述第一斜沟槽均从所述轴向内端部朝向与所述旋转方向相反的方向轴向向外延伸；以及每个所述第二斜沟槽均沿所述旋转方向从所述轴向内端部延伸至所述轴向外端部。