[发明专利]用于隔离多电压车载电网的部件的电路模块有效
| 申请号： | 201480041431.0 | 申请日： | 2014-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN105408171B | 公开（公告）日： | 2018-01-02 |
| 发明（设计）人： | 安托·米亚奇;贝内迪克特·德雷梅尔 | 申请（专利权）人： | 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;H05K1/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 丁永凡,张春水 |
| 地址： | 德国哈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆的多电压车载电网(10)，所述多电压车载电网具有带有收发器(110)的第一子电网(100)和带有控制单元(210)的第二子电网(200)。将收发器(110)的第一信号输出端(120)耦联到控制单元(210)的第一信号输入端(220)上的第一控制信号路径(102)构成为并且设置成，将第一控制信号从第一信号输出端(120)传输到第一信号输入端(220)。根据本发明，第一控制信号路径(102)包括第一电路模块(300)，所述第一电路模块构成为，根据第一子电网(100)和/或第二子电网(200)中的有故障的工作电压供给来采用截止状态，在所述截止状态中禁止将第一控制信号从第一信号输出端(120)经由第一控制信号路径(102)传输至第一信号输入端(220)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 隔离 电压 车载 电网 部件 电路 模块 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的多电压车载电网(10)，具有：‑第一子电网(100)，所述第一子电网构成为，在第一工作电压下运行，并且所述第一子电网包括收发器(110)，所述收发器经由第一接地端子(150)连接到接地部上，其中所述收发器(110)构成为，提供第一控制信号；‑第二子电网(200)，所述第二子电网构成为，在第二工作电压下运行，并且所述第二子电网包括控制单元(210)，所述控制单元经由第二接地端子(250)连接到相同的接地部上；和‑第一控制信号路径(102)，所述第一控制信号路径将所述收发器(110)的第一信号输出端(120)耦联到所述控制单元(210)的第一信号输入端(220)上，并且所述第一控制信号路径构成为并且设置成，将所述第一控制信号从所述第一信号输出端(120)传输到所述第一信号输入端(220)；其特征在于，所述第一控制信号路径(102)包括第一电路模块(300)，经由所述第一电路模块，所述第一控制信号路径(102)一方面连接到所述第一接地端子(150)和/或所述第二接地端子(250)上，并且另一方面加载有第一工作电压和/或第二工作电压，其中所述第一电路模块(300)构成为，根据所述第一子电网(100)和/或所述第二子电网(200)中的有故障的工作电压供给而采用截止状态，在所述截止状态中禁止将所述第一控制信号从所述第一信号输出端(120)经由所述第一控制信号路径(102)传输至所述第一信号输入端(220)。
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