[发明专利]车辆的再生制动控制装置有效
| 申请号： | 201480042627.1 | 申请日： | 2014-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN105408161B | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 中村洋平 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14;B60L7/24 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 刘晓迪 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆的再生制动控制装置，从蓄电池蓄电装态(SOC)为设定值(SOCs)以下的t3开始计测该(SOC<SOCs)状态的持续时间，并且在直到经过规定时间(ΔTMs)的缺电判定时t6为止的期间，使再生限制扭矩(Tm_1im)逐渐减小到零，在t3～t6期间，以不超过该Tm_1im的方式限制再生制动扭矩(Tm)，从而使再生制动扭矩(Tm)逐渐减小到零。通过在t3～t6中使再生制动扭矩(Tm)逐渐减小到零，在成为蓄电池缺电状态的瞬间t6，再生制动扭矩(Tm)不快速消失，能够避免由Tm的快速消失引起的不适感的减速度变化。通过摩擦制动扭矩(Tb)补偿再生制动扭矩(Tm)的逐渐减少量，保持合成制动扭矩(Tm+Tb)不变。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 再生制动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的再生制动控制装置，该车辆具有由电动机进行制动、驱动的车轮，通过该车轮的电动机驱动可行驶，通过所述电动机的再生制动力提供该车轮的制动力，其特征在于，在所述电动机的电源即蓄电池的蓄电状态降低到不能够按照预定地产生所述再生制动力的程度前的规定时间中，使所述再生制动力逐渐减少。
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