[发明专利]用于机动车的驱动桥的差速传动机构有效
| 申请号： | 201480045287.8 | 申请日： | 2014-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN105452730B | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | C·迈克斯纳;K·福格特赫尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F16H48/30 | 分类号： | F16H48/30;F16H48/32;F16H48/34 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 吴鹏,汪勤 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的驱动桥的差速传动机构，具有用于传动的差速器壳体(12)，差速器壳体通过不可相对转动、但轴向可移动导向的耦合块(26)作用在带动件(24)上，尤其是传动销上，行星齿轮(22)支承在传动销上，行星齿轮与从动的从动齿轮(20)啮合，从动齿轮(20)传动到两侧的从动轴(16，18)上，以及具有取决于转矩的锁定装置用于借助于至少一个内置在差速器壳体(12)中的耦联装置(28)传递驱动转矩，耦联装置可以附加地通过至少一个致动器(34；44)独立于驱动转矩而被加载。根据本发明至少一个致动器(34；44)布置在从动轴(16，18)中的至少一个的区域中，并借助于至少一个传动部件(38，40)作用在耦联装置(28)上。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 驱动 传动 机构 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的驱动桥的差速传动机构，该差速传动机构具有驱动的差速器壳体(12)，该差速器壳体通过不能相对转动、但能轴向移动地导引的耦合块(26)作用在带动件(24)上，行星齿轮(22)支承在带动件上，行星齿轮与从动的从动齿轮(20)啮合，其中，从动齿轮(20)传动到两侧的从动轴(16，18)上以及该差速传动机构具有取决于转矩的锁定装置，该锁定装置用于借助于至少一个内置在差速器壳体(12)中的耦联装置(28)传递驱动转矩，该耦联装置能附加地通过至少一个致动器(34；44)独立于驱动转矩被加载，其特征在于，所述至少一个致动器(34；44)布置在从动轴(16，18)中的至少一个从动轴的区域中并借助于至少一个传动部件(38，40)作用在耦联装置(28)上，其中，在从动轴(16)的内部设置有杆件(38)，以及在从动轴的径向外部设置有支承管(40)作为传动部件，该杆件和支承管借助于致动器(34；44)被反向施加的作用，一方面直接地或间接地作用在耦联装置(28)的支承盘(52)上，以及另一方面作用在带动件(24)或第二从动轴(18)上。
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