[发明专利]用于混合动力车辆实现一致的超限响应的动态减速度控制有效
| 申请号： | 201480045842.7 | 申请日： | 2014-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN105473400B | 公开（公告）日： | 2018-03-06 |
| 发明（设计）人： | 史蒂夫·利金斯;西蒙·梅萨尔;理查德·柯克曼;马修·汉科克 | 申请（专利权）人： | 捷豹路虎有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 唐京桥,陈炜 |
| 地址： | 英国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 混合动力车辆能够由内燃机、电动马达或二者来直接驱动。为了提供一致的超限响应，扭矩控制器根据例如传动速度比率、车辆坡度和车辆质量来确定适当的减速度特性，并且命令电动马达和引擎贡献负扭矩，其满足需要的减速度特性。在车辆驾驶员命令的改变(例如，速度比率的改变)的情况下，“提示”功能对特性进行修改。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 实现 一致 超限 响应 动态 减速 控制 | ||
【主权项】：
一种获得混合动力车辆的一致的超限响应的方法，所述混合动力车辆能够由内燃机、电动马达或其组合来直接驱动，所述电动马达能够被操作为发电机，并且所述方法包括：参考车辆速度、传动速度比率、坡度、车辆质量和车辆模式中的一个或更多个来确定目标减速度；测量实时车辆减速度；持续地确定所述目标减速度和所述实时车辆减速度之间的差；命令所述内燃机和/或电动马达通过生成负扭矩来提供所述差；识别传动速度比率的降档；参考降档的传动速度比率来修改所述目标减速度；以及平滑过渡至修改的目标减速度。
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