[发明专利]怠速停止控制装置有效
| 申请号： | 201480046048.4 | 申请日： | 2014-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN105492742B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 大泽俊章;大须贺贵则;高野佑纪;武若智之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D29/06;F02D9/02;F02D11/10;F02D17/00;F02D41/04;H02J7/16 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 胡金珑 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供能够提高引擎重启后的驾驶性能的怠速停止控制装置。一种怠速停止控制装置，具有：充电控制部件(46)，根据电池(19)的充电状态而增减ACG起动器电机(18)的发电量；以及引擎输出控制部件(47)，对与节气门握柄(5)的操作量相应的引擎(14a)的输出进行控制，在基于由充电状态检测部件(41)检测到的充电状态，判定为不是适于通过怠速停止控制进行的引擎停止的状态的情况下，通过充电控制部件(46)而增大ACG起动器电机(18)的发电量，其中，若通过充电控制部件(46)增大发电机的发电量的充电加强控制被执行，则对应于此，引擎输出控制部件(47)执行将相对于节气门握柄(5)的操作量的引擎(14a)的输出设为比通常时大的输出增加控制。 | ||
| 搜索关键词： | 怠速停止控制装置 充电控制部件 引擎 发电量 起动器电机 充电状态 控制部件 引擎输出 操作量 节气门 握柄 充电状态检测 怠速停止控制 输出 驾驶性能 输出增加 发电机 重启 充电 判定 电池 检测 | ||
【主权项】：
一种怠速停止控制装置，具有：发电机(18)，通过引擎(14a)的旋转驱动力而发电；电池(19)，以所述发电机(18)的发电电力来充电；充电控制部件(46)，根据所述电池(19)的充电状态而增减所述发电机(18)的发电量；怠速停止控制部件(45)，若规定的引擎停止条件被满足则停止所述引擎(14a)；充电状态检测部件(41)，检测所述电池(19)的充电状态；节气门操作器(5)，被驾驶员操作以调整所述引擎(14a)的输出；以及引擎输出控制部件(47)，对与所述节气门操作器(5)的操作量相应的所述引擎(14a)的输出进行控制，在基于由所述充电状态检测部件(41)检测到的充电状态，判定为不是适于通过所述怠速停止控制进行的引擎停止的状态的情况下，通过所述充电控制部件(46)增大所述发电机(18)的发电量，其特征在于，若通过所述充电控制部件(46)增大发电机的发电量的充电加强控制被执行，则对应于此，所述引擎输出控制部件(47)执行如下的输出增加控制：将相对于所述节气门操作器(5)的操作量的节气阀(63)的开度设为比通常时大而对降低了的引擎的输出进行补偿，从而防止驾驶性能的降低，所述充电控制部件(46)进行提前角滞后角控制，使所述发电机(18)的发电量增大的充电加强控制执行相对于通常发电时的提前角滞后角控制，以规定的比例增加最大滞后角的控制。
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