[发明专利]车辆用空调装置

摘要

在热泵型车辆用空调装置中，通过防止或者抑制在插入状态下预先对车厢内进行制热时室外热交换器发生结霜的情况，从而能够在行驶过程中实现舒适的车厢内制热，并延长行驶距离。该车辆用空调装置具有用于对从空气流通路(3)提供给车厢内的空气进行加热的制热剂循环回路(23)，控制器具有推定室外热交换器(7)是否发生结霜的结霜推定单元，在从外部电源对压缩机(2)、或者对为了驱动该压缩机(2)而进行供电的电池进行供电的状态下，在执行制热模式时，在根据结霜推定单元的推定而预测为室外热交换器(7)发生了结霜的情况下，利用制热剂循环回路(23)来执行加热。

主权项

一种车辆用空调装置，其特征在于，具有：压缩机，用于压缩制冷剂；空气流通路，使供给车厢内的空气流通；散热器，使制冷剂散热并对从所述空气流通路供给至所述车厢内的空气进行加热；吸热器，使制冷剂吸热并对从所述空气流通路供给至所述车厢内的空气进行冷却；室外热交换器，设置于所述车厢外且使制冷剂散热或吸热；以及控制单元，在该车辆用空调装置中，至少利用该控制单元来执行制热模式，在该制热模式中，利用所述散热器使从所述压缩机喷出的制冷剂散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用所述室外热交换器来吸热，具备用于对从所述空气流通路提供给所述车厢内的空气进行加热的辅助加热单元，所述控制单元具有用于推定所述室外热交换器是否发生结霜的结霜推定单元，所述结霜推定单元计算出在所述室外热交换器不发生结霜的范围内所述散热器能够产生的最大制热能力的目标值、即未结霜最大制热能力预测值TGQhpNfst，在该未结霜最大制热能力预测值TGQhpNfst小于要求制热能力Qtgt或者小于接近该要求制热能力Qtgt的值的情况下，预测为所述室外热交换器发生了结霜，并且在从外部电源对所述压缩机、或者对为了驱动该压缩机而进行供电的电池进行供电的状态下，在执行所述制热模式时，在根据所述结霜推定单元的推定而预测为室外热交换器发生结霜的情况下，利用所述辅助加热单元来执行加热。