[发明专利]车辆用真正的四轮驱动系统

摘要

一种用于四轮驱动车辆的传动系，包括通过前差速器齿轮组与前驱动轴和前轴结合的前差速器。前差速器包括前双向超速离合器，用来控制前驱动轴和前轴之间传递扭矩的传动装置。后差速器通过后差速器齿轮组与后轴和变速器结合。后差速器包括后双向超速离合器，用于控制变速器和后轴之间的扭矩传递。传动比的差异在11的传动比的百分之五内。

主权项

一种用于四轮驱动车辆的传动系，包括：连接到变速器的前驱动轴；两个前轴，每个前轴连接到对应的前轮；前差速器，通过前差速器齿轮组与前驱动轴和前轴结合，前差速器包括前双向超速离合器，其控制前驱动轴和前轴之间传递扭矩，所述前双向超速离合器包括：前离合器壳体，连接到前驱动轴，从而由前驱动轴带动旋转，所述前离合器壳体包括内凸缘表面；前辊子组件，位于前离合器壳体内并靠近凸缘表面，前辊子组件包括带有多个辊子的防滚架，辊子安装在防滚架内形成的两套槽中，辊子能在槽内旋转，并设置多个弹簧来将辊子定位在槽内，其中防滚架能在前离合器壳体内旋转，两个前毂，每个前毂位于前离合器壳体内，并从位于前毂外表面和内凸缘表面之间的一套辊子径向向内定位，每个前毂与其中一个前轴的轴端结合，使两者结合一起旋转，前毂在防滚架和前离合器壳体内独立旋转，和前结合控制组件，位于壳体内，用于控制前双向超速离合器的结合和分离，前结合控制组件包括机电装置，可控制用于阻碍防滚架相对于前离合器壳体的旋转，来相对于前离合器壳体转位防滚架；其中，当前双向超速离合器壳体比前轴旋转快时，前双向超速离合器将扭矩从前驱动轴传递到前轴，且结合控制组件被致动，以相对于离合器壳体转位防滚架；两个后轴，每个后轴连接到对应的后轮；和后差速器，通过后差速器齿轮组与后驱动轴和变速器结合，后差速器包括后双向超速离合器，其控制变速器和后轴之间的扭矩传递，所述后双向超速离合器包括：后离合器壳体，由变速器带动旋转，所述后离合器壳体包括内凸缘表面；后辊子组件，位于后离合器壳体内并靠近凸缘表面，后辊子组件包括带有多个辊子的至少一个防滚架，辊子安装在防滚架内形成的两套槽中，辊子能在槽内旋转，其中防滚架能在后离合器壳体内旋转，两个后毂，每个后毂位于后离合器壳体内，并从位于后毂外表面和内凸缘表面之间的一套辊子径向向内定位，每个后毂与其中一个后轴的轴端结合，使两者结合在一起旋转，后毂在防滚架和后离合器壳体内独立旋转，其中，当车辆直线行驶且后毂或后离合器壳体中的任一个比另一个旋转更快时，在每套后辊子组件内的辊子适于楔入结合对应的后毂和后离合器壳体，以便在后毂和后离合器壳体之间传递扭矩；其中，前双向超速离合器构造成，这样当车辆直线行驶且前结合控制组件致动时，前双向超速离合器内的辊子以一个速度楔入传递扭矩，所述速度比后双向超速离合器将扭矩传递到后轴时速度慢5％或更少。