[发明专利]飞机轮胎胎冠增强件有效
| 申请号： | 201480057845.2 | 申请日： | 2014-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN105658446B | 公开（公告）日： | 2018-04-27 |
| 发明（设计）人： | M·罗梅罗德拉欧萨 | 申请（专利权）人： | 米其林集团总公司 |
| 主分类号： | B60C9/26 | 分类号： | B60C9/26 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司11314 | 代理人： | 程伟,王锦阳 |
| 地址： | 法国克莱*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种飞机轮胎(1)，包括工作增强件(2)，所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部，包括至少一个工作双层(5)并且在每个轴向端部处包括轴向端部额外厚度(51)，所述工作双层(5)至少部分地由两个工作层(6、7)组成。每个工作层(6、7)由宽度W的条带(8)的轴向并置组成，条带(8)具有中线(81)，所述中线(81)沿着周期性曲线(9)沿周向延伸，所述周期性曲线(9)在赤道平面(XZ)中与周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极端(10)处具有曲率半径R。根据本发明，在所述周期性曲线(9)的极端(10)处的曲率半径R和所述条带(8)的宽度W之间的比例R/W最多等于N/(1‑cosA)+1/2，使得每个轴向端部额外厚度(51)包括最多(N+2)个工作层。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 轮胎 增强 | ||
【主权项】：
一种飞机轮胎(1)，包括：‑工作增强件(2)，所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部，‑所述工作增强件(2)包括至少一个工作双层(5)并且在每个轴向端部处包括轴向端部额外厚度(51)，所述工作双层(5)至少部分地由两个沿径向重叠的工作层(6、7)组成，所述轴向端部额外厚度(51)包括多于两个沿径向重叠的工作层(6、7)，‑每个工作层(6、7)由宽度W的条带(8)轴向并置组成，‑每个条带(8)具有中线(81)，所述中线(81)沿着包括极端(10)的周期性曲线(9)沿周向延伸，‑所述周期性曲线(9)在赤道平面(XZ)中与周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极端(10)处具有曲率半径R，其特征在于，当角度A至少等于10°并且严格小于20°时，其中所述条带(8)的中线(81)的周期性曲线(9)的极端(10)处的曲率半径R和所述条带(8)的宽度W之间的比例R/W最多等于2/(1‑cosA)+1/2，使得所述工作双层(5)的每个轴向端部额外厚度(51)包括最多4个工作层；当角度A至少等于20°时，其中所述条带(8)的中线(81)的周期性曲线(9)的极端(10)处的曲率半径R和所述条带(8)的宽度W之间的比例R/W最多等于3/(1‑cosA)+1/2，使得所述工作双层(5)的每个端部额外厚度(51)包括最多5个工作层。
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