[发明专利]用于操纵摩擦离合器的斜坡系统有效
| 申请号： | 201480060958.8 | 申请日： | 2014-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN105705813B | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 马克·芬肯策勒;丹尼尔·黑尔默 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16D13/52 | 分类号： | F16D13/52;F16D23/12;H02K49/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于对将机动车发动机的驱动轴与至少一根变速器输入轴联接的摩擦离合器，特别是湿式或干式的多片式离合器进行操纵的斜坡系统，该斜坡系统带有用于导入操纵力矩的输入斜坡；带有用于打开和/或闭合摩擦离合器的、能相对输入斜坡转动的输出斜坡；以及带有与输入斜坡和输出斜坡连接的、用于使输出斜坡相对输入斜坡扭转到限定的初始姿态的、设计成板簧的回调弹簧，其中，其中至少一部分传递给输出斜坡的扭矩能经由回调弹簧来传递，其中，回调弹簧在输入斜坡的扭矩导入部位与输出斜坡的扭矩导出部位之间基本上沿着切向方向延伸并且以相对斜坡系统的径向平面倾斜了一个迎角的方式延伸，其中，回调弹簧在斜坡系统的轴向延伸增大的情况下允许了作用在输出斜坡上的操纵力的增大。通过使用倾斜于径向平面地切向延伸的回调弹簧也来传递扭矩，可以通过改变经由回调弹簧导入的扭矩的力方向来至少补偿在摩擦衬片磨损时减小的压紧力，从而可以用很小的设计耗费实现摩擦离合器的安全的闭合，其中，尤其同时实现了混合动力机动车的内燃机到驱动系的特别舒适的联接。 | ||
| 搜索关键词： | 输出斜坡 弹簧 回调 输入斜坡 斜坡 摩擦离合器 径向平面 切向 联接 闭合摩擦离合器 混合动力机动车 变速器输入轴 多片式离合器 机动车发动机 设计成板簧 初始姿态 传递扭矩 方向延伸 摩擦衬片 轴向延伸 闭合 内燃机 传递 操纵力 力方向 驱动系 驱动轴 压紧力 增大的 延伸 导出 干式 减小 矩能 湿式 迎角 磨损 转动 扭转 安全 | ||
【主权项】：
1.一种用于对将机动车发动机的驱动轴(16)与至少一根变速器输入轴联接的摩擦离合器(12)进行操纵的斜坡系统，所述斜坡系统包括：用于导入操纵力矩的输入斜坡(30)，用于打开和/或闭合所述摩擦离合器(12)的、能相对所述输入斜坡(30)扭转的输出斜坡(40)，以及与所述输入斜坡(30)和所述输出斜坡(40)连接的、用于使所述输出斜坡(40)相对所述输入斜坡(30)扭转到限定的初始姿态中的、设计成板簧的回调弹簧(48)，其中，传递给所述输出斜坡(40)的扭矩的至少一部分能经由所述回调弹簧(48)来传递，其中，所述回调弹簧(48)在所述输入斜坡(30)的扭矩导入部位与所述输出斜坡(40)的扭矩导出部位之间基本上沿着切向方向延伸并且以相对所述斜坡系统(14)的径向平面倾斜了一个迎角的方式延伸，其中，所述回调弹簧(48)在所述斜坡系统(14)的轴向延伸增大的情况下允许了作用在所述输出斜坡(40)上的操纵力的增大，其中，所述输入斜坡(30)具有用于将所述斜坡系统(14)支撑在轴承(34)上的轴承部件(32)，其中，所述回调弹簧(48)为了构造出所述扭矩导入部位而与所述轴承部件(32)连接。
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