[发明专利]混合动力车辆、用于混合动力车辆的控制器和控制方法有效
| 申请号： | 201480061062.1 | 申请日： | 2014-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN105764761B | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 寺谷龙太;加藤寿一;浅见良和 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/50 | 分类号： | B60W20/50;B60W20/13;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W30/182;B60K6/445 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张建涛;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆、用于混合动力车辆的控制器和控制方法。车辆包括内燃机、蓄电装置、旋转电机和控制器。控制器构造为使车辆在电量维持模式和电量消耗模式的一个中行驶。电量维持模式是将蓄电装置的荷电状态保持在预定范围内的模式。电量消耗模式是与电量维持模式相比将荷电状态的消耗赋予更高优先级的模式。控制器构造为改变用于从电量消耗模式切换到电量维持模式的切换条件，使得第一荷电状态高于第二荷电状态。第一荷电状态是当进气门工作特性不可改变到期望工作特性时控制器从电量消耗模式切换到电量维持模式的荷电状态。第二荷电状态是当进气门工作特性可改变到期望工作特性时控制器从电量消耗模式切换到电量维持模式的荷电状态。 | ||
| 搜索关键词： | 荷电状态 电量维持模式 电量消耗模式 控制器 混合动力车辆 工作特性 控制器构造 蓄电装置 进气门 切换条件 旋转电机 可改变 内燃机 期望 消耗 行驶 赋予 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，包括：内燃机，所述内燃机包括可变气门致动装置，所述可变气门致动装置被构造成改变进气门的工作特性；蓄电装置，所述蓄电装置被构造成被充电；旋转电机，所述旋转电机被构造成通过使用从所述蓄电装置供给的电力生成用于推进所述混合动力车辆的驱动力；和控制器，所述控制器被构造成：使所述混合动力车辆在电量维持模式和电量消耗模式中的选择出的一个模式中行驶，所述电量维持模式是所述蓄电装置的荷电状态被保持在预定范围内的模式，所述电量消耗模式是与所述电量维持模式相比所述荷电状态的消耗被赋予更高优先级的模式，以及改变用于从所述电量消耗模式切换到所述电量维持模式的切换条件，使得第一荷电状态高于第二荷电状态，所述第一荷电状态是在所述进气门的工作特性不能够改变到期望工作特性时所述控制器从所述电量消耗模式切换到所述电量维持模式的荷电状态，所述第二荷电状态是在所述进气门的工作特性能够改变到所述期望工作特性时所述控制器从所述电量消耗模式切换到所述电量维持模式的荷电状态。
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