[发明专利]电动车的蓄电系统有效

专利信息
申请号: 201480063003.8 申请日: 2014-11-28
公开(公告)号: CN105745116B 公开(公告)日: 2018-01-02
发明(设计)人: 铃木雄介 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;H02J7/00
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 代理人: 鲁山,孙志湧
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 在设定允许蓄电装置放电的上限电压值和允许该装置充电的上限电压值中,考虑到该装置的劣化。通过使用蓄电装置的当前的电流值、当前的电压值和当前的内电阻值,计算基准电压值。通过使用基准电压值和先前设定成高于当前的内电阻值(R_now)的预定内电阻值(R_old),计算可放电电力(TWout)。当临时增加蓄电装置的要求的放电电力时,将该可放电电力设定为容许放电电力(Wout)。基准电压值由当前的内电阻值计算并且是固定值,与电流值和电压值之间的关系无关。由此,可放电电力也是恒定的。由于预定内电阻值高于当前的内电阻值,因此,能考虑到蓄电装置的劣化的同时,设定可放电电力。
搜索关键词: 电动车 系统
【主权项】:
一种蓄电系统,包括:电压传感器,所述电压传感器检测蓄电装置的电压值;电流传感器,所述电流传感器检测所述蓄电装置的电流值;以及控制器,所述控制器设定用作允许所述蓄电装置放电的上限电力的容许放电电力,其中,所述控制器使用所述蓄电装置的当前的所述电压值、当前的所述电流值和当前的内电阻值来计算基准电压值,所述基准电压值是当无电流流过时的所述电压值,所述控制器使用所述基准电压值和预定内电阻值来计算可放电电力,所述预定内电阻值被预先设定成高于当前的所述内电阻值,所述可放电电力是当增加所述蓄电装置的放电电力来使所述电压值达到下限电压值时的电力,以及当临时增加所述蓄电装置的要求的放电电力时,所述控制器以所述可放电电力作为所述容许放电电力,其中,所述控制器基于下述表达式(I),计算所述可放电电力:TWout=(Vb_now+Ib_now×R_now)-Vb_lowR_old×Vb_low...(I)]]>其中,在表达式(I)中,TWout表示所述可放电电力,Vb_now表示当前的所述电压值,Ib_now表示当前的所述电流值,R_now表示当前的所述内电阻值,Vb_low表示所述下限电压值,以及R_old表示所述预定内电阻值,其中,所述预定内电阻值为预定常数。
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