[发明专利]汽车发电机的电压调节模块及电压调节电路

摘要

本发明公开了一种汽车发电机的电压调节模块及电压调节电路，前者包括驱动单元，选择单元及第一、第二控制单元，驱动单元在其输入端有电流输入时，使输出端子与接地端子断开；第一、第二控制单元分别将发电机的输出电压限制在较高的第一设定数值和较低的第二设定数值上，选择单元在环境温度高于或者等于设定阈值时，选择由第二控制单元控制驱动单元的状态，并在环境温度低于所述设定阈值时，选择由第一控制单元控制驱动单元的状态。本发明通过在环境温度较高和较低时使发电机提供不同的输出电压，可避免蓄电池在环境温度较高时出现过充电状况及在环境温度较低时出现充电不足的状况，因此，可以有效延长蓄电池的使用寿命。

主权项

一种汽车发电机的电压调节模块，包括驱动单元和第一控制单元，及电源端子、接地端子和输出端子，所述驱动单元连接于所述电源端子与所述接地端子之间，所述驱动单元在驱动单元的输入端有电流输入时，使所述输出端子与所述接地端子断开；所述第一控制单元包括第一分压电路和第三稳压管，所述第一分压电路连接于所述电源端子与接地端子之间，所述第三稳压管的正极和负极分别与所述驱动单元的输入端和所述第一分压电路的第一分压点连接；其特征在于，所述电压调节模块还包括第二控制单元和选择单元，所述第二控制单元包括第二分压电路和第四稳压管，所述第二分压电路连接于所述电源端子与接地端子之间，所述第四稳压管的正极和负极分别与所述驱动单元的输入端和所述第二分压电路的第二分压点连接，且所述第二分压点的分压比大于所述第一分压点的分压比；所述选择单元在环境温度高于或者等于设定阈值时，选择由所述第二控制单元控制所述驱动单元的状态，并在环境温度低于所述设定阈值时，选择由所述第一控制单元控制所述驱动单元的状态。