[发明专利]船舶通风管用的可调风栅结构有效

专利信息
申请号: 201510023448.X 申请日: 2015-01-16
公开(公告)号: CN104554692B 公开(公告)日: 2017-01-11
发明(设计)人: 钱文华;钱文东;徐雷;姚杰;徐丹 申请(专利权)人: 常熟市海鑫船舶机械制造有限公司
主分类号: B63J2/10 分类号: B63J2/10
代理公司: 常熟市常新专利商标事务所(普通合伙)32113 代理人: 朱伟军
地址: 215500 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 一种船舶通风管用的可调风栅结构,属于船舶配件技术领域。包括框体固定板;框体;主动风栅板;一组从动风栅板;主动风栅板驱动机构,特点:主动风栅板驱动机构包括蜗杆座、蜗杆、蜗轮座和蜗轮,蜗杆座固定在框体腔的底部,蜗杆支承在蜗杆座上,蜗轮座设在框体腔的底部,蜗轮支承在蜗轮座上,主动风栅板的顶部固定主动风栅板轴座,主动风栅板枢置轴头上固定主动齿盘,一组从动风栅板的顶部固定从动风栅板上轴座,从动风栅板上枢置轴头上固定从动齿盘、底部固定从动风栅板下轴座,主、从动齿盘啮合,各两相邻的从动风栅板的从动齿盘相互啮合。确保持久的开启或关闭效果;自锁效果优异;能满足对通风量大小的控制要求;体现相互之间的牵制锁定。
搜索关键词: 船舶 通风 管用 可调 结构
【主权项】:
一种船舶通风管用的可调风栅结构,包括一框体固定板(1),该框体固定板(1)构成有一固定板开口(11);一框体(2),该框体(2)位于所述框体固定板(1)的后侧并且在对应于所述固定板开口(11)的位置与框体固定板(1)固定,该框体(2)构成有一框体腔(21),该框体腔(21)与所述固定板开口(11)相对应并且与固定板开口(11)相通;一主动风栅板(3),该主动风栅板(3)在对应于所述框体腔(21)的长度方向的居中位置以纵向状态枢转支承在所述框体(2)上;对应于所述主动风栅板(3)的左侧和右侧的各一组从动风栅板(4),该组从动风栅板(4)同样在对应于框体腔(21)的位置以间隔状态纵向枢转支承在框体(2)上,并且与主动风栅板(3)传动配合;一主动风栅板驱动机构(5),该主动风栅板驱动机构(5)在对应于所述主动风栅板(3)的左侧或右侧的位置设置在所述框体(2)上,并且与主动风栅板(3)连接,其特征在于:所述的主动风栅板驱动机构(5)包括蜗杆座(51)、蜗杆(52)、蜗轮座(53)和蜗轮(54),蜗杆座(51)在对应于所述主动风栅板(3)的左侧或右侧的位置固定在所述框体腔(21)的底部,蜗杆(52)转动地支承在蜗杆座(51)上,该蜗杆(52)的蜗杆轴头(521)探出蜗杆座(51),蜗轮座(53)伴随于蜗杆座(51)并且设置在框体腔(21)的底部,蜗轮(54)通过其中央的蜗轮轴孔(541)转动地支承在蜗轮座(53)上,并且与所述的蜗杆(52)传动配合,在所述主动风栅板(3)的顶部的居中位置固定有一主动风栅板轴座(31),在该主动风栅板轴座(31)朝向上的一侧的中央位置窄缩而构成有一主动风栅板枢置轴头(311),该主动风栅板枢置轴头(311)转动地支承在所述框体(2)的顶部,并且在该主动风栅板枢置轴头(311)上固定有一主动齿盘(3111),在主动风栅板(3)的底部的居中位置构成有一蜗轮轴孔插配凸缘(32),该蜗轮轴孔插配凸缘(32)插入所述的蜗轮轴孔(541)内并且与蜗轮轴孔(541)固定,在所述的一组从动风栅板(4)的顶部的居中位置各固定有一从动风栅板上轴座(41),在该从动风栅板上轴座(41)朝向上的一侧的中央位置窄缩而构成有一从动风栅板上枢置轴头(411),该从动风栅板上枢置轴头(411)转动地支承在所述框体(2)的顶部,并且在该从动风栅板上枢置轴头(411)上固定有一从动齿盘(4111),在一组从动风栅板(4)的底部的居中位置各固定有一从动风栅板下轴座(42),在该从动风栅板下轴座(42)朝向下的一侧的中央位置窄缩而构成有一从动风栅板下枢置轴头(421),该从动风栅板下枢置轴头(421)转动地支承在所述框体(2)的底部,其中:所述的主动齿盘(3111)同时与位于其左侧和右侧的所述从动齿盘(4111)相啮合,而一组从动风栅板(4)中的各两相邻的从动风栅板的所述从动齿盘(4111)相互啮合。
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