[发明专利]用于控制混合动力车辆的方法有效
| 申请号： | 201510026743.0 | 申请日： | 2015-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN104859640B | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | M.A.马尼卡拉贾;A.M.泽特尔;R.W.西姆西克;N.J.韦格特;R.A.马什;K.A.迪特里希;M.R.科尔维尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/04;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了用于控制混合动力车辆的方法，包括以下步骤(a)接收关于期望旅程的路线数据；(b)基于所述路线数据确定沿着期望旅程的负载分布；(c)基于沿着期望旅程的负载分布确定负载阈值；(d)基于能量储存装置的电量状态确定电量消耗操作阈值；(e)当所述混合动力车辆的负载等于或大于所述负载阈值时，命令动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式；以及(f)当自从动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式之后所述混合动力车辆已经行驶了大于或等于所述电量消耗操作阈值的距离时，命令所述动力总成从电量维持模式转换到电量消耗模式。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 混合 动力 车辆 方法 | ||
【主权项】：
一种控制混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆包括动力总成，所述动力总成包括内燃发动机、电动机‑发电机、控制模块和能量储存装置，所述能量储存装置被构造为供给电能至所述电动机‑发电机，所述方法包括：经由所述控制模块接收关于期望旅程的路线数据，所述路线数据包括期望目的地；经由所述控制模块至少部分地基于所述路线数据确定沿着所述期望旅程的负载分布；经由所述控制模块至少部分地基于沿着所述期望旅程的负载分布确定负载阈值；经由所述控制模块至少部分地基于所述能量储存装置的电量状态确定电量消耗操作阈值；当所述混合动力车辆的负载等于或大于所述负载阈值时，经由所述控制模块命令所述动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式，其中混合动力车辆在以所述电量消耗模式操作时，使用来自所述能量储存装置的能量，并且所述混合动力车辆在以电量维持模式操作时，仅使用来自所述内燃发动机的能量；以及当混合动力车辆自从动力总成从所述电量消耗模式转换到所述电量维持模式已经行驶大于或等于电量消耗操作阈值的距离时，经由所述控制模块命令所述动力总成从所述电量维持模式转换到电量消耗模式。
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