[发明专利]一种城市轨道交通多线协同运营方案的优化方法及系统有效
| 申请号： | 201510050375.3 | 申请日： | 2015-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN104616076B | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | 李海鹰;黄令海;许心越;刘军;姜曼 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/00 | 分类号： | G06F17/00;G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人： | 张雪梅 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种城市轨道交通多线协同运营方案的优化方法及系统，该方法包括如下步骤：统计现有城市轨道交通路网的路网特性、客流特性、各线列车运行计划特性和车站特性；设置城市轨道交通多线协同运营仿真方案；定义乘客广义出行费用函数，建立乘客路径选择概率模型；计算各仿真方案中各车站的限流人数；计算各仿真方案的乘客总满意度，将乘客总满意度最高值对应的仿真方案作为最优城市轨道交通多线协同运营方案。本发明所述技术方案克服了传统单线或单站运营组织方法静态、孤立制定限流策略的局限性，解决了多线、多站的动态协同限流问题。 | ||
| 搜索关键词： | 城市轨道交通 多线 协同 限流 乘客 运营 满意度 路网 列车运行计划 车站 出行费用 动态协同 概率模型 路径选择 运营组织 单线 优化 客流 孤立 统计 制定 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通多线协同运营方案的优化方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：S1、统计现有城市轨道交通路网的路网特性、客流特性、各线列车运行计划特性和车站特性；S2、根据现有城市轨道交通路网的路网特性、客流特性、各线列车运行计划特性和车站特性，设置城市轨道交通多线协同运营仿真方案；S3、根据现有城市轨道交通路网的路网特性、客流特性、各线列车运行计划特性和车站特性，定义乘客广义出行费用函数，并根据所述函数建立乘客路径选择概率模型；S4、根据所述现有城市轨道交通路网的路网特性、客流特性、各线列车运行计划特性、车站特性和乘客路径选择概率模型，计算各仿真方案中各车站的限流人数；S5、根据各仿真方案中各车站限流人数，计算各仿真方案的乘客总满意度，将乘客总满意度最高值对应的仿真方案作为最优城市轨道交通多线协同运营方案。
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