[发明专利]一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法

摘要

本发明涉及一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其利用车站部位的单洞双线隧道作为车站结构的一部分，保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用车站端头风道作为作业面，在大直径盾构隧道两侧采用洞桩法对盾构隧道进行扩挖，并在扩挖过程中拆除盾构两侧管片结构，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层双跨侧式站台地铁车站。本发明的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法具有受力明确、转换合理、便于施工等诸多优点。

主权项

一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：包括如下步骤：1)大盾构掘进通过车站后，以车站端头风道作为施工通道，在大直径盾构隧道内施工车站底纵梁、中隔墙和顶纵梁，并架设盾构隧道内的临时支撑，开挖两侧小导洞，洞内施工围护桩和桩顶冠梁；2)施工侧导洞内的车站结构初衬，并回填初衬背后的导洞；3)注浆加固拱顶土体和封顶块K管片上方的土体，对称开挖中导洞，施工中导洞顶拱初衬；4)沿隧道纵向分段拆除K管片两侧小块，凿除小导洞局部初衬，留出二衬施工空间；5)施工拱部二衬；6)开挖土体至小导洞底板位置；7)拆除小导洞隔壁支护结构；8)对称拆除盾构隧道两侧的上部管片结构；9)对称开挖至盾构隧道内的第三道横撑下；10)对称拆除盾构隧道两侧的中部管片结构和相应支撑；11)开挖至坑底设计标高，对称拆除盾构隧道两侧的下部管片和相应支撑；12)浇注底板、侧墙二衬混凝土，施工站台板，最终形成车站结构。