[发明专利]一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法

摘要

本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。

主权项

一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其特征在于：包括如下步骤：1)大直径盾构通过车站后形成单洞双线行车隧道，在车站部位的大直径盾构隧道内施工车站的底纵梁、中隔墙和顶纵梁；2)以车站两端的风道作为车站扩挖作业面，对盾构隧道两侧扩挖部分的拱顶地层进行注浆加固；3)在大直径盾构隧道内架设临时支撑，并对称开挖两侧导洞1、2部位土体，施作初衬及临时仰拱，并与大直径盾构隧道内临时支撑连接；4)对称开挖导洞3、4部位土体，施作初衬及临时仰拱，并与大直径盾构隧道内临时支撑连接；5)对称开挖导洞5、6部位土体，施作初衬；6)拆除大直径盾构隧道两侧管片结构，保留封顶块管片；7)拆除两侧下导洞内的临时竖向支撑，施工扩挖部位的底板二衬混凝土结构，并与底纵梁连接；8)拆除两侧中导洞内的临时竖向支撑、临时仰拱及盾构隧道内的第二道支撑，对称施工扩挖部位的下部侧墙结构；9)拆除两侧上导洞内的临时竖向支撑、临时仰拱及盾构隧道内的第一道支撑，对称施工扩挖部位的上部侧墙结构和顶拱二衬结构，并与顶纵梁连接。10)施工站台板，形成单层双跨侧式站台地铁车站。