[发明专利]电动车辆、减速箱、差速器总成和锥形齿轮

摘要

本发明公开了电动车辆、减速箱、差速器总成和锥形齿轮，该锥形齿轮包括锥形轮体，锥形轮体的外面设有齿牙，所述锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体。本技术方案在锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体，这样对增加了齿牙与锥形轮体的结合部位，对齿牙形成半包围加强结构，提高了强度和使用寿命。

主权项

一种减速箱，其特征在于，包括箱体(2)，以及固定在箱体(2)上的前端盖(4)和后端盖(3)，所述箱体(2)内安装有从动伞齿轮(13)、齿轴(17)和差速器总成(14)，一输入轴(8)通过锥形轴承A(10)、锥形轴承B(12)和轴承架(6)安装在箱体(2)上部，输入轴(8)的上端用于连接驱动电机(18)的输出轴，输入轴(8)的下端设有主动伞齿部(82)，主动伞齿部(82)伸入箱体(2)内并与从动伞齿轮(13)啮合传动，从动伞齿轮(13)套接固定在齿轴(17)上，齿轴(17)两端分别通过锥形轴承C(16)和轴承座(15)安装在箱体(2)内，齿轴(17)上设有齿轮部(171)，该齿轮部(171)与差速器总成(14)上的大齿轮(142)啮合传动；其中，输入轴(8)的轴向与齿轴(17)的轴向垂直，齿轴(17)的轴向与差速器总成(14)输出半轴的轴向平行，输入轴(8)位于齿轴(17)上方；箱体(2)顶部设有安装驱动电机(18)的安装盆(203)，该安装盆(203)底部中间设有一纵向安装孔(208)，该纵向安装孔(208)的侧壁上开有第一通道(209)，第一通道(209)连通差速器空间(201)和纵向安装孔(208)，所述轴承架(6)固定在纵向安装孔(208)内，输入轴(8)通过上下相对设置的锥形轴承A(10)和锥形轴承B(12)安装在轴承架(6)的轴孔(603)内，轴承架(6)的侧壁上设有与所述第一通道(209)相对应的开口(605)，并且，该开口(605)不低于锥形轴承A(10)的外圈，所述箱体(2)内固定一油杯(5)，油杯(5)位于第一通道(209)靠近差速器空间(201)一侧；所述差速器总成(14)包括差速器壳体(141)，差速器壳体(141)外面固定有大齿轮(142)，差速器壳体(141)内安装有行星齿轮(143)和半轴齿轮(144)，所述行星齿轮(143)或半轴齿轮(144)是锥形齿轮，该锥形齿轮包括锥形轮体，锥形轮体的外面设有齿牙，所述锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体。