[发明专利]用于电驱动机动车辆的电动门式车桥

摘要

公开一种用于电驱动机动车辆的电动门式车桥，其具有两个正齿轮级以用于驱动该车桥的两个车轮。该门式车桥具有一个单一电动机器，其下游安排了一个带有飞轮和差速器的可换挡变速器；该门式车桥具有一个壳体，该可换挡变速器被实施成一个行星齿轮机构；该门式车桥具有一个换挡装置用于在所述门式车桥的两个齿轮级之间换挡；在第一齿轮级中，该变速器的齿圈和一个固定到该壳体上的离合器体是连接的，并且在该齿圈与该变速器的行星齿轮架之间的离合器是断开的；在第二齿轮级中，该齿圈和固定到该壳体上的离合器体是断开的并且该离合器是闭合的。利用以此方式构形的门式车桥能够实现两个齿轮级形式的纯电动运行模式的车辆。

主权项

一种用于电驱动机动车辆的电动门式车桥(1)，该电动门式车桥具有两个正齿轮级(13，14)以用于驱动该车桥的两个车轮，其特征在于，该门式车桥(1)具有一个单一电动机器(2)，该电动机器的下游安排了一个带有飞轮(6)和差速器(7)的可换挡变速器(5)，并且该门式车桥具有一个壳体(28)，其中该可换挡变速器(5)被实施成一个行星齿轮机构，并且该门式车桥(1)具有一个换挡装置(23)以用于在所述门式车桥(1)的两个齿轮级之间换挡；其中在第一齿轮级中，该变速器(5)的齿圈(9)和一个固定到该壳体上的离合器体(27)是连接的，并且在该齿圈(9)与该变速器(5)的行星齿轮架(11)之间的离合器(29)是断开的；在第二齿轮级中，该齿圈(9)和固定到该壳体上的离合器体(27)是断开的并且该离合器(29)是闭合的；在该换挡过程中，该电动机器(2)的动力是通过该飞轮(6)传输的，而在该离合器(29)闭合之后该飞轮(6)不再使用，而该电动机器(2)的动力是通过该离合器(29)传输的。