[发明专利]一种横梁伸缩式停车设备

摘要

本发明公开一种横梁伸缩式停车设备，一种横梁伸缩式停车设备，它包括不移动钢构架、移动钢构架、前后移动机构、升降机构、载车板、安全设置、电器控制系统；所述的一种横梁伸缩式停车设备，其特征在于下层为原水泥地面，当上层车辆不需存取时，下层车辆的存取不受到上层设备及其设备上是否存有车辆的影响，存取方便；当上层车辆需存取时，下层车辆也不需要移动避让，上层车辆的存取是通过移动钢构架前后移动到位后，再通过升降机构的升降动作完成车辆存取操作的，操作简单方便。一个独立车库中，四个停车位只用二个机械式车库的制作成本，节省资金，节省空间。

主权项

一种横梁伸缩式停车设备，它包括不移动钢构架、移动钢构架、前后移动机构、升降机构、载车板、安全设置、电器控制系统；其特征在于：所述的不移动钢构架，它包括右内伸缩横梁（1）、左内伸缩横梁（2）、不动钢构架后纵梁（3）、筋板（4）、立柱（5）、立柱安装底座（6）、定位销（7）；二个立柱安装底座（6）下端安装在水泥地面上，立柱（5）的下端置有安装底板，二根立柱（5）下端的安装底板分别与二个立柱安装底座（6）上端相连，二根立柱（5）垂直于地面且互相平行，右内伸缩横梁（1）靠近后端部的下侧面与右边的立柱（5）端部相连，右内伸缩横梁（1）和立柱（5）互相垂直，并形成一个交接内角，交接内角处置有筋板（4），左内伸缩横梁（2）靠近后端部的下侧面与左边的立柱（5）端部相连，左内伸缩横梁（2）和立柱（5）互相垂直，并形成一个交接内角，交接内角处置有筋板（4），右内伸缩横梁（1）靠近后端部的左侧面与不动钢构架后纵梁（3）的右端相连，左内伸缩横梁（2）靠近后端部的右侧面与不动钢构架后纵梁（3）的左端相连，右内伸缩横梁（1）的右侧面的前部位置装有定位销（7），左内伸缩横梁（2）的左侧面的前部位置也装有定位销（7）；所述的移动钢构架，它包括前轮轴（8）、前轮（9）、前立柱（10）、前纵梁（11）、右外伸缩横梁（12）、左外伸缩横梁（13）、中间纵梁（14）、后纵梁（15）、后立柱（16）、后轮轴（17）、后轮（18）；所述的右外伸缩横梁（12）和左外伸缩横梁（13）都为带内空槽结构，右外伸缩横梁（12）内空槽的横截面尺寸与所述的右内伸缩横梁（1）的外轮廓横截面尺寸相同，左外伸缩横梁（13）内空槽的横截面尺寸与所述的左内伸缩横梁（2）的外轮廓横截面尺寸相同，其配合公差均为松动配合，即要使到右内伸缩横梁（1）在右外伸缩横梁（12）内空槽内顺利滑动和左内伸缩横梁（2）在左外伸缩横梁（13）内空槽内顺利滑动，右外伸缩横梁（12）的右侧面上开有一条挖穿其右侧面的定位槽，定位槽的方向平行于右外伸缩横梁（12）的长度方向，左外伸缩横梁（13）的左侧面上开有一条挖穿其左侧面的定位槽，定位槽的方向平行于左外伸缩横梁（13）的长度方向；前纵梁（11）的右端和右外伸缩横梁（12）靠近前端部位的左侧面相连，中间纵梁（14）的右端和右外伸缩横梁（12）中间部位的左侧面相连，后纵梁（15）的右端和右外伸缩横梁（12）靠近后端部位的左侧面相连，前纵梁（11）的左端和左外伸缩横梁（13）靠近前端部位的右侧面相连，中间纵梁（14）的左端和左外伸缩横梁（13）中间部位的右侧面相连，后纵梁（15）的左端和左外伸缩横梁（13）靠近后端部的右侧面相连，形成一个日字形框架，右外伸缩横梁（12）靠近前端部位的下侧面与前立柱（10）的上端相连，左外伸缩横梁（13）靠近前端部位的下侧面与另一条前立柱（10）的上端相连，右外伸缩横梁（12）靠近后端部位的下侧面与后立柱（16）的上端相连，左外伸缩横梁（13）靠近后端部位的下侧面与另一条后立柱（16）的上端相连，二条前立柱（10）的下端都装有前轮轴（8）和前轮（9），二条后立柱（16）的下端都装有后轮轴（17）和后轮（18），右边的后立柱（16）中的后轮轴（17）的一端伸出至后立柱（16）右侧面外，后轮轴（17）的伸出端装有前后移动机构中的被动链轮（22），左边的后立柱（16）中的后轮轴（17）的一端伸出至后立柱（16）左侧面外，后轮轴（17）的伸出端装有前后移动机构中的被动链轮（22）；所述的前后移动机构，它包括前后移动机构电机（19）、前后移动机构传动轴（20）、轴承座（21）、被动链轮（22）、主动链轮（23）、链条（24），前后移动机构电机（19）为带减速机的电机；所述的前后移动机构电机（19）通过其安装底座安装在移动钢构架的后纵梁（15）上面的中部位置上，二根前后移动机构传动轴（20）的一端与前后移动机构电机（19）相连，二根前后移动机构传动轴（20）的另一端都装有主动链轮（23），二根前后移动机构传动轴（20）都装在轴承座（21）上，二个轴承座（21）通过其安装座安装在移动钢构架的后纵梁（15）上面的二侧上，移动钢构架的后轮轴（17）的伸出端上装有被动链轮（22），链条（24）装在被动链轮（22）和主动链轮（23）上，形成链传动；前后移动机构电机（19）的动力通过前后移动机构传动轴（20）传递给主动链轮（23），主动链轮（23）通过链条（24）将动力传递至被动链轮（22），被动链轮（22）带动后轮轴（17）和后轮（18）转动，再通过后轮（18）与水泥地面的摩擦力使前后移动机构及其安装在移动钢构架上面的所有部件和停放车辆前后运动；所述的升降机构，它包括升降机构电机（25）、传动轴（26）、升降机构轴承座（27）、滚筒（28）、定滑轮（29）、定滑轮安装座（30）、第一钢丝绳（31‑1）、第二钢丝绳（31‑2）、第三钢丝绳（31‑3）、第四丝绳（31‑4）、第五钢丝绳（31‑5）、第六钢丝绳（31‑6）、第七钢丝绳（31‑7）、第八钢丝绳（31‑8）、第一载车板（32‑1）、第二载车板（32‑2）；所述的定滑轮（29）装在定滑轮安装座（30）上，二个定滑轮安装座（30）装在前纵梁（11）上，四个定滑轮安装座（30）装在中间纵梁（14）上，二个定滑轮安装座（30）装在后纵梁（15）上；所述的升降机构电机（25）安装在所述的移动钢构架中的右外伸缩横梁（12）上面，传动轴（26）的一端与升降机构电机（25）相连，传动轴（26）的另一端都装有滚筒（28），传动轴（26）都装在升降机构轴承座（27）上，升降机构轴承座（27）都通过其安装座安装在所述的移动钢构架中的右外伸缩横梁（12）上，滚筒（28）上分别紧固第一钢丝绳（31‑1）、第三钢丝绳（31‑3）、第二钢丝绳（31‑2）、第四丝绳（31‑4）、第五钢丝绳（31‑5）、第七钢丝绳（31‑7）、第六钢丝绳（31‑6）和第八钢丝绳（31‑8）的一端，第一钢丝绳（31‑1）、第三钢丝绳（31‑3）、第二钢丝绳（31‑2）和第四丝绳（31‑4）分别跨过所述的四个定滑轮（29），第一钢丝绳（31‑1）、第三钢丝绳（31‑3）、第二钢丝绳（31‑2）和第四丝绳（31‑4）的另一端分别紧固在所述第一载车板（32‑1）边上的四个悬挂位置上，第五钢丝绳（31‑5）、第七钢丝绳（31‑7）、第六钢丝绳（31‑6）和第八钢丝绳（31‑8）分别跨过所述的另四个定滑轮（29），第五钢丝绳（31‑5）、第七钢丝绳（31‑7）、第六钢丝绳（31‑6）和第八钢丝绳（31‑8）的另一端分别紧固在所述第二载车板（32‑2）边上的四个悬挂位置上，升降机构电机（25）通过传动轴（26）带动滚筒（28）正反转动，滚筒（28）正反转动使滚筒（28）上的钢丝绳实现收放，通过第一钢丝绳（31‑1）、第三钢丝绳（31‑3）、第二钢丝绳（31‑2）和第四丝绳（31‑4）的收放实现第一载车板（32‑1）的升降动作，通过第五钢丝绳（31‑5）、第七钢丝绳（31‑7）、第六钢丝绳（31‑6）和第八钢丝绳（31‑8）的收放实现第二载车板（32‑2）的升降动作；所述的不移动钢构架中的右内伸缩横梁（1）和移动钢构架中的右外伸缩横梁（12）装配，所述的不移动钢构架中的左内伸缩横梁（2）和移动钢构架中的左外伸缩横梁（13）装配，均形成滑动配合；当第一上层停车车位（C）和第二上层停车车位（D）都不进行存取车辆的操作时，第一下层停车车位（A）和第二下层停车车位（B）可单独或同时进行存取车辆操作，当第一下层停车车位（A）和第二下层停车车位（B）停止存取车辆操作时，而不管第一下层停车车位（A）和第二下层停车车位（B）是否存放有车辆，第一上层停车车位（C）和第二上层停车车位（D）可进行存取车辆的操作，第一上层停车车位（C）和第二上层停车车位（D）存取车辆的操作过程是：通过电器控制系统启动所述的前后移动机构电机（19），前后移动机构电机（19）的动力通过前后移动机构传动轴（20）传递给主动链轮（23），主动链轮（23）通过链条（24）将动力传递至被动链轮（22），被动链轮（22）带动后轮轴（17）和后轮（18）转动，再通过后轮（18）与水泥地面的摩擦力使前后移动机构及其安装在移动钢构架上面的所有部件和车辆作前后运动，当只是第一上层停车车位（C）需要存取车辆时，其运动的行程为前后移动机构的可前后移动行程的一半即可，当只是第二上层停车车位（D）需要存取车辆时，其运动的行程为前后移动机构的可前后移动行程的全程，移动钢构架前后移动方向为（E），停车通道（F）的宽度要大于前后移动机构的可前后移动行程的全程长度。