[发明专利]基于CAN总线的电动汽车供电控制方法有效
| 申请号： | 201510084727.7 | 申请日： | 2015-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN104760508B | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | 晋孝龙;王茜茜 | 申请（专利权）人： | 苏州汇川技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/04 | 分类号： | B60L9/04 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司44217 | 代理人： | 陆军 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及基于CAN总线的电动汽车供电控制方法，包括微控制单元和电子控制单元，其包括如下步骤所述微控制单元将符合主机条件的一个电子控制单元设定为主机，并将其他电子控制单元中符合从机条件的电子控制单元设定为从机；所述微控制单元监控主机和从机的工作状态，实时处理调节；所述主机根据来自微控制单元的目标电压Vr和系统反馈电压Vf生成基准电流Ir并发送到各个从机，所述主机及从机根据基准电流Ir及各自的反馈电流调节PWM输出，实现恒压输出或恒流输出。本发明通过CAN总线实现多模块的数字化并联策略，避免了以往通过硬件实现多模块并联的复杂度和易受干扰的弊端，提高了系统的灵活性和易扩展性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 can 总线 电动汽车 供电 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于CAN总线的电动汽车供电控制方法，用于实现大功率DC‑DC数字化并联控制系统的控制，且所述大功率DC‑DC数字化并联控制系统包括微控制单元和多个电子控制单元，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1、所述微控制单元在所述电子控制单元的在线个数大于1时，将符合主机条件的一个电子控制单元设定为主机，并将其他电子控制单元中符合从机条件的电子控制单元设定为从机；S2、所述微控制单元监控主机和从机的工作状态；S3、所述主机根据来自微控制单元的目标电压Vr和系统反馈电压Vf生成基准电流Ir并发送到各个从机，所述主机及从机根据基准电流Ir及各自的反馈电流调节PWM输出，实现恒压或恒流输出。
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