[发明专利]电动汽车充电系统及充电控制方法有效
| 申请号： | 201510085542.8 | 申请日： | 2015-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN104600815B | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 丁更新 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 王立民,姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车充电系统，包括：电池包、主正继电器、主负继电器、整车控制器、快充继电器、快充辅助继电器、慢充继电器、慢充辅助继电器和车载充电器，快充继电器与慢充继电器的常开触点串联，快充辅助继电器与慢充辅助继电器的常开触点串联。本发明还提供了采用上述电动汽车充电系统进行快充、慢充的控制方法。本发明能够提高电动汽车的充电安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括：电池包、主正继电器、主负继电器、整车控制器、快充继电器、快充辅助继电器、慢充继电器、慢充辅助继电器和车载充电器，所述电池包的正极与所述主正继电器的一对常开触点、所述慢充继电器的一对常开触点串联后分为两路，一路经所述快充继电器的一对常开触点后接入第一电压监控模块，另一路接入所述车载充电器的第二电压监控模块，所述电池包的负极与所述主负继电器的一对常开触点、所述慢充辅助继电器的一对常开触点串联后分为两路，一路经所述快充辅助继电器的一对常开触点后接入所述第一电压监控模块，另一路接入所述车载充电器的第二电压监控模块，所述第一电压监控模块具有快充接口端，所述车载充电器具有慢充接口端，所述快充继电器、所述快充辅助继电器、所述慢充继电器、所述慢充辅助继电器的线圈与所述车载充电器连接，所述主正继电器、所述主负继电器的线圈与所述整车控制器连接。
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