[发明专利]一种电控发动机调速特性曲线设计方法有效
| 申请号： | 201510104100.3 | 申请日： | 2015-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN104832294B | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 舒宇舟;孙卫军;刘利 | 申请（专利权）人： | 东风康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 胡红林 |
| 地址： | 441004 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电控发动机调速特性曲线设计方法，该方法用调速率等于零的一段曲线代替原调速特性曲线中负荷率较低的一段，所得曲线即为新调速特性曲线。所述原调速特性曲线中负荷率较低的一段为转速高于第二拐点所对应的曲线，所述第二拐点为原调速特性曲线中功率值是额定功率点功率值70％的点与G点之间的一点。通过本发明方法设计的电控发动机调速特性曲线能够控制发动机不进入原调速特性曲线下高转速低扭矩的区域，从而改善了发动机的油耗、排放水平，提高了发动机的寿命，同时对动力性、驾驶性也没有影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 调速 特性 曲线 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种电控发动机调速特性曲线设计方法，其特征在于：用调速率等于零的一段曲线代替原调速特性曲线中负荷率较低的一段，所得曲线即为新调速特性曲线；所述原调速特性曲线中负荷率较低的一段为转速高于第二拐点所对应的曲线，所述第二拐点为原调速特性曲线中功率值是额定功率点功率值70％的点与G点之间的一点，所述G点是负荷为0时的高怠速点。
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