[发明专利]离合器以及电动机有效
申请号: | 201510116532.6 | 申请日: | 2011-09-13 |
公开(公告)号: | CN104682620B | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 山下友骑;国分博 | 申请(专利权)人: | 阿斯莫株式会社 |
主分类号: | H02K7/108 | 分类号: | H02K7/108;F16D43/02 |
代理公司: | 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239 | 代理人: | 胡艳 |
地址: | 日本国静冈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种在径向上实现小型化的离合器及具备该离合器的电动机。离合器具备环状的离合器壳体;驱动侧旋转体;具有控制面的从动侧旋转体;以及被配置在离合器壳体的内周面与控制面之间的滚动体。控制面在离合器壳体内朝向径向外侧。当驱动侧旋转体旋转时,驱动侧旋转体的旋转驱动力被传递到从动侧旋转体。当驱动侧旋转体旋转驱动时,滚动体与从动侧旋转体一起旋转,当驱动侧旋转体不旋转驱动时,滚动体被夹持在离合器壳体的内周面与控制面之间,从而阻止从动侧旋转体旋转。从动侧旋转体具有能够与驱动侧旋转体以能够一体旋转的方式连结的从动侧连结部。从动侧连结部和控制面被设置在轴向的不同的位置上。 | ||
搜索关键词: | 离合器 以及 电动机 | ||
【主权项】:
一种电动机,具备:具有驱动轴的电动机部;具有从动轴的减速部,所述从动轴与所述驱动轴被配置在同一轴上,所述驱动轴的旋转驱动力被传递到所述从动轴,所述减速部将传递来的旋转驱动力减速,将经减速的旋转驱动力输出;以及离合器,设置在所述驱动轴与所述从动轴之间,所述电动机的特征在于,所述离合器,具备:环状的离合器壳体;驱动侧旋转体;从动侧旋转体,具有控制面,该控制面在所述离合器壳体内并面向径向外侧,当所述驱动侧旋转体旋转时,所述驱动侧旋转体的旋转驱动力被传递到所述从动侧旋转体,滚动体,配置在所述离合器壳体的内周面与所述控制面之间,当所述驱动侧旋转体旋转驱动时,与所述从动侧旋转体一起旋转,在所述驱动侧旋转体不旋转驱动时,所述滚动体被夹持在所述离合器壳体的内周面与所述控制面之间,从而阻止所述从动侧旋转体旋转,所述从动侧旋转体具备从动侧连结部,该从动侧连结部能够与所述驱动侧旋转体以能够一体旋转的方式连结,并且所述从动侧连结部和所述控制面被设置在轴向上不同的位置上,所述从动侧连结部和所述控制面在轴向上连续,所述驱动侧旋转体被设置成能够与所述驱动轴一体旋转,所述从动侧旋转体被设置成能够与所述从动轴一体旋转,所述控制面和所述从动侧连结部被设置在比所述从动轴的外形靠近径向内侧的位置上,所述驱动侧旋转体还具备:驱动轴插入孔;以及在轴向上与该驱动轴插入孔连续的从动轴插入孔,驱动轴以能够与驱动侧旋转体一体旋转的方式插入到驱动轴插入孔中,所述从动侧连结部以能够与驱动侧旋转体一体旋转的方式插入到从动轴插入孔中,插入到所述从动轴插入孔中的所述从动侧连结部与插入到所述驱动轴插入孔中的所述驱动轴在轴向上抵接,所述驱动侧旋转体和所述从动侧旋转体之中的至少一方具备缓冲部件,该缓冲部件将所述驱动轴与所述从动侧连结部抵接时的冲击吸收。
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