[发明专利]纯电动汽车驱动系统以及性能优化方法在审
| 申请号： | 201510131827.0 | 申请日： | 2015-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN104709112A | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 逄松霖;金黎杰;颜明月;周培联;张兆恒;郎许飞;徐莉 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 陶敏;黄健 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种纯电动汽车驱动系统以及性能优化方法。本发明纯电动汽车驱动系统，包括：第一电动机，分别与第一逆变器和传动模块连接；第二电动机，分别与第二逆变器和传动模块连接；第一功率控制模块，分别与第一逆变器和能量存储模块连接；第二功率控制模块，分别与第二逆变器和能量存储模块连接；转矩控制模块，分别与第一功率控制模块、第二功率控制模块和传感器连接，用于对第一电动机和第二电动机的转矩进行控制，生成电动机转矩指令，并输出给第一功率控制模块和第二功率控制模块。本发明双电动机的结构配置可以在较大的速度范围内优化功率曲线；而转矩控制模块的采用，使电动机在最佳转矩下工作，有效提高了纯电动车的功率和转矩性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 系统 以及 性能 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车驱动系统，其特征在于，包括：第一电动机、第二电动机、传动模块、第一逆变器、第二逆变器、第一功率控制模块、第二功率控制模块、能量存储模块、转矩控制模块和传感器；其中，所述第一电动机分别与所述第一逆变器和所述传动模块连接；所述第二电动机分别与所述第二逆变器和所述传动模块连接；所述第一功率控制模块分别与所述第一逆变器和所述能量存储模块连接；所述第二功率控制模块分别与所述第二逆变器和所述能量存储模块连接；所述转矩控制模块分别与所述第一功率控制模块、所述第二功率控制模块和所述传感器连接，用于对所述第一电动机和所述第二电动机的转矩进行控制，生成电动机转矩指令，并输出给所述第一功率控制模块和所述第二功率控制模块。
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