[发明专利]道岔转辙区的钢轨打磨方法

摘要

本发明涉及铁路维护技术领域，尤其是涉及道岔转辙区的钢轨打磨方法，包括现场采集第一基本轨的廓形数据，以及尖轨与第二基本轨贴靠后形成的整合轨道的廓形数据；利用现场采集的廓形数据，根据轮轨接触几何算法计算得出第一基本轨及整合轨道轮轨接触点位置；根据整合轨道上的轮轨接触点的位置，以第一基本轨和整合轨道之间的轨道中心线为基准，对第一基本轨进行廓型打磨，以使第一基本轨上的轮轨接触点与整合轨道上的轮轨接触点关于轨道中心线呈对称分布。经过本发明提供的方法有效地降低了机车车辆蛇形摆动的幅度，进而减轻轮轨动力作用，改善了列车过岔时的行车品质，降低了尖轨磨耗，延长了使用寿命。

主权项

道岔转辙区的钢轨打磨方法，其特征在于，包括：现场采集第一基本轨的廓形数据，以及尖轨与第二基本轨贴靠后形成的整合轨道的廓形数据；利用现场采集的所述廓形数据，根据轮轨接触几何算法计算得出所述第一基本轨及所述整合轨道与车轮的轮轨接触点位置；根据所述整合轨道上的轮轨接触点的位置，以所述第一基本轨和所述整合轨道之间的轨道中心线为基准，对所述第一基本轨进行打磨，以使所述第一基本轨上的轮轨接触点与所述整合轨道上的轮轨接触点对称分布在所述轨道中心线的两侧；所述利用现场采集的所述廓形数据，根据轮轨接触几何算法计算得出两个轮轨接触点位置的步骤中，具体包含如下步骤：以轨道横截面为平面建立直角坐标系，所述轨道中心线为坐标原点，轨道的高度方向为Y轴，宽度方向为X轴；将所述第一基本轨和所述整合轨道的廓形数据标注在所述直角坐标系中；将车轮的外形函数标注在直角坐标系中，获得轮轨接触点的位置；将所述第一基本轨上的轮轨接触点相对的Y点的绝对值和X点的绝对值，与整合轨道上的相对应的轮轨接触点的相对的Y点的绝对值和X点的绝对值相比，得出高度差和宽度差，以确定第一基本轨的打磨量。