[发明专利]抗扭转的汽车车桥及其加工方法有效
申请号: | 201510156416.7 | 申请日: | 2015-04-03 |
公开(公告)号: | CN104875551B | 公开(公告)日: | 2017-08-15 |
发明(设计)人: | 刘富豪;于学华;夏基胜 | 申请(专利权)人: | 盐城工学院 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12;B23P15/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人: | 尉伟敏,郑阳政 |
地址: | 224051 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明涉及汽车。一种抗扭转的汽车车桥,包括杆状主体,所述杆状主体为圆形管结构,所述杆状主体内可转动地穿设有圆形内杆,所述内杆的外周面设有第一摩擦层,所述杆状主体的内表面设有第二摩擦层,所述内杆和杆状主体通过所述第一摩擦层和第二摩擦层抵接在一起,所述杆状主体和内杆之间填充有摩擦剂。本发明提供了一种能够吸收扭曲能量的抗扭转的汽车车桥及其加工方法,解决了现有的车桥主体抗扭曲能力差的问题。 | ||
搜索关键词: | 扭转 汽车 及其 加工 方法 | ||
【主权项】:
一种抗扭转的汽车车桥的加工方法,抗扭转的汽车车桥包括杆状主体,所述杆状主体为圆形管结构,所述杆状主体内可转动地穿设有圆形内杆,所述内杆的外周面设有第一摩擦层,所述杆状主体的内表面设有第二摩擦层,所述内杆和杆状主体通过所述第一摩擦层和第二摩擦层抵接在一起,所述杆状主体和内杆之间填充有摩擦剂,抗扭转的汽车车桥还包括恒温器和使所述摩擦剂在所述恒温器与杆状主体之间循环的循环泵,所述摩擦剂为液态,所述内杆包括左杆和右杆,所述左杆的左端通过左吸能弹簧同所述杆状主体连接在一起,所述左杆的右端面设有若干沿左杆周向分布的第一换向齿,所述右杆的右端通过右吸能弹簧同所述杆状主体连接在一起,所述右杆的左端面设有若干沿右杆周向分布的第二换向齿,所述第一换向齿和第二换向齿啮合在一起,所述杆状主体的一端设有摩擦剂进口、另一端设有摩擦剂出口,所述内杆设有连通所述摩擦剂进口和摩擦剂出口的液流通道,其特征在于,包括以下工艺步骤:第一步、用钢杆截取出两个圆柱形堵头,制作出圆形内杆,制作出圆管结构的第二摩擦层和制作出圆管结构的第一摩擦层,用钢板制作出周向闭合的内直径小于第二摩擦层外直径的两端全开口的杆状主体毛坯;第二步、将第一摩擦层套设并固定到内杆上;第三步、将杆状主体毛坯加热到制作杆状主体毛坯的材料的Ac3温度以上并加热到杆状主体毛坯微观组织转化为奥氏体而形成热杆状主体毛坯;第四步、将热杆状主体毛坯沿径向向外扩张到内直径同第二摩擦层的外直径相等,将第二摩擦层穿设到热杆状主体毛坯内,然后冷却而使得杆状主体毛坯形成杆状主体并同第二摩擦层固定在一起;第五步、将内杆穿设到杆状主体内。
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