[发明专利]双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法和装置

摘要

本发明提出一种双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法和装置，该双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法包括获取第一参数，所述第一参数是第一电机的参数，所述第一参数使得整车满足预设的燃油经济性要求；获取第二参数，所述第二参数是第二电机的参数，所述第二参数使得整车满足预设的动力性能要求。该方法能够在参数匹配过程中，既确保整车动力性能，又能确保整车燃油经济性。

主权项

一种双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法，其特征在于，包括：获取第一参数，所述第一参数是第一电机的参数，所述第一参数使得整车满足预设的燃油经济性要求；获取第二参数，所述第二参数是第二电机的参数，所述第二参数使得整车满足预设的动力性能要求；其中，所述第一参数和所述第二参数中的至少一项采用如下相应方式获取：所述获取第一参数，包括：确定所述汽车在预设工况下的需求功率；在发动机万有特性曲线上，确定外特性曲线，最佳燃油经济性曲线，最小扭矩曲线，以及所述需求功率对应的等功率曲线；获取所述外特性曲线和所述等功率曲线组成的包络线，并获取所述包络线与所述最佳燃油经济性曲线之间的扭矩差值，并根据所述差值与转速的对应关系确定扭矩增量曲线；获取所述最小扭矩曲线与所述最佳燃油经济性曲线之间的扭矩差值，并根据所述差值与转速的对应关系确定扭矩降量曲线；根据发动机比油耗最低时对应的扭矩和转速，计算串联发电时的功率数值；根据所述扭矩增量曲线，所述扭矩降量曲线，以及所述串联发电时的功率数值，确定第一参数，其中，第一参数包括各转速下的驱动扭矩，各转速下的发电扭矩，电机功率和电机效率，且各转速下的驱动扭矩大于所述扭矩增量曲线中对应转速的扭矩增量，各转速下的发电扭矩小于所述扭矩降量曲线中对应转速的扭矩降量，所述电机功率大于所述串联发电时的功率数值，以及所述电机效率的最高点与发动机比油耗最小处的距离最小；所述获取第二参数，包括：根据坡起指标要求，确定第二电机的峰值扭矩；根据纯电动工况下最高车速要求，确定第二电机的最高转速；在已有的电机中选择满足所述峰值扭矩和所述最高转速的电机作为第二电机；判断采用选择的电机是否满足最高车速，加速时间和最大爬坡度要求；在不满足时，按照预设比例增加第二电机的峰值功率并重新判断直至满足要求，在满足要求时，将选择的电机的参数确定为第二参数。