[发明专利]一种客车发动机怠速控制方法及系统在审
| 申请号： | 201510186463.6 | 申请日： | 2015-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN104895688A | 公开（公告）日： | 2015-09-09 |
| 发明（设计）人： | 李伟;周小辉 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/16 | 分类号： | F02D41/16 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所 35213 | 代理人： | 方传榜 |
| 地址： | 361000 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明创造公开了一种客车发动机怠速控制方法及系统，涉及车载设备领域, 发动机处于怠速状态时，通过仪表总线系统实时地检测发电机的发电电压或发电电流，并通过微处理器将其与蓄电池的充电电压或各用电设备的所需总电流对比，以此来判断发动机怠速转速是过高还是过低。微处理器通过CAN总线将指令传送至发动机ECU，并由发动机ECU对发动机怠速转速做出相应调整。本发明创造的有益效果：本发明创造可对发动机怠速转速进行实时调整，在保证客车整体供电量的前提下使发动机怠速转速处于合适状态，具有可实时地调节发动机怠速转速、避免客车熄火、减低燃料消耗等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 客车 发动机 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种客车发动机怠速控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、检测发动机是否处于怠速状态，若否则执行步骤S1，若是则执行步骤S2；S2、检测发电机的发电电压，并将其与蓄电池的充电电压对比，若发电电压低于充电电压则执行步骤S3，若发电电压等于充电电压则执行步骤S4，若发电电压高于充电电压则执行步骤S5；S3、提升发动机怠速转速，并执行步骤S2；S4、保持发动机怠速转速，并执行步骤S1：S5、降低发动机怠速转速，并执行步骤S2。
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