[发明专利]一种改善乘用车增压器噪声的方法及装置有效
| 申请号： | 201510214384.1 | 申请日： | 2015-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN104806346B | 公开（公告）日： | 2017-09-19 |
| 发明（设计）人： | 王航;桑悟海;袁道军;刘功利;李伟;刘永芳;张晓东 | 申请（专利权）人： | 康跃科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/16 | 分类号： | F02B37/16 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司37205 | 代理人： | 李树祥 |
| 地址： | 262700 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种改善乘用车增压器噪声的方法，通过在压气机进气管和发动机进气管之间安装一与压气机并联的旁通管，并通过气流切换装置使得旁通管与压气机出气管和发动机进气管之间的管路进行交替启闭，用以减小、缩短增压器的尾音。本发明公开了一种用于改善乘用车增压器噪声的气流切换装置，该装置包括可与油门传动连接的并能够控制旁通管与压气机出气管和发动机进气管之间的管路交替启闭的转换阀。随着松油门动作带动转换阀控制旁通管与压气机出气管和发动机进气管之间的管路的交替启闭,用以减小、缩短增压器的尾音。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改善 乘用车 增压 噪声 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种改善乘用车增压器噪声的方法，其特征在于 ：通过在压气机进气管和发动机进气管（27）之间安装一与压气机并联的旁通管（12），并通过气流切换装置使得旁通管与压气机出气管和发动机进气管（27）之间的管路进行交替启闭，用以减小、缩短增压器的尾音；该装置包括能够与油门传动连接的并能够控制旁通管（12）与压气机出气管和发动机进气管（27）之间的管路交替启闭的转换阀（13）；所述转换阀由控制压气机出气管和发动机进气管（27）之间的管路启闭的主阀体（14）和控制旁通管启闭的辅阀体（15）组成，主阀体（14）和辅阀体（15）一体连接；主阀体（14）内安装有主阀门（21），辅阀体（15）内安装有辅阀门（16），主阀体（14）设置在发动机进气管（27）内并控制发动机进气管（27）内气体的流通，所述辅阀体（15）设置在旁通管（12）与发动机进气管（27）的连接处并控制旁通管（12）与发动机进气管（27）之间的气体流通；所述主阀门（21）、辅阀门（16）同轴安装并相互垂直设置，保证了其中任一阀门开启时，另一阀门处于关闭状态。
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