[发明专利]一种具有摩擦缓速功能的汽车集成制动器及其控制方法有效
| 申请号： | 201510221107.3 | 申请日： | 2015-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN104806664B | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 衣丰艳;周稼铭;赵培全;张竹林;周长峰;刘永辉;张立伟;王刚;刘新磊;吕志明;罗震钧 | 申请（专利权）人： | 山东交通学院 |
| 主分类号： | F16D55/02 | 分类号： | F16D55/02;F16D65/14;F16D65/12;H02K49/00;B60T1/06;F16D121/24;F16D125/24;F16D131/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250357 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有摩擦缓速功能的汽车集成制动器及其控制方法，该集成制动器由直线电机、被动复合制动盘、主动复合制动盘以及普通制动盘组成。主动复合制动盘沿圆周方向分布的凹槽中固定有正极摩擦发电材料和负极摩擦发电材料，被动复合制动盘沿圆周方向分布的凹槽中固定有主极摩擦发电材料。根据静电摩擦效应和同性电荷相斥、异性电荷相吸的原理，该汽车集成制动器实现了摩擦缓速制动与摩擦制动功能的集成，在低强度制动下使用摩擦缓速制动代替摩擦制动工作，有效地减少了摩擦制动器的工作频率，减轻了摩擦制动的热衰退效应，减少了制动噪声以及制动粉尘的污染。 | ||
| 搜索关键词： | 复合制动盘 集成制动器 摩擦发电 摩擦制动 摩擦 沿圆周方向 缓速制动 制动 汽车 正极 摩擦制动器 有效地减少 工作频率 静电摩擦 同性电荷 异性电荷 直线电机 制动噪声 负极 相斥 热衰退 制动盘 相吸 粉尘 污染 | ||
【主权项】：
1.一种具有摩擦缓速功能的汽车集成制动器，其特征是：该集成制动器由直线电机、被动复合制动盘(3)、主动复合制动盘(8)以及普通制动盘(12)组成，其中直线电机包括直线电机定子(4)和直线电机动子(7)；多个被动复合制动盘(3)和一个普通制动盘(12)固定在轮毂(1)上，汽车半轴(5)、轮毂(1)、被动复合制动盘(3)和普通制动盘(12)为同轴转动；普通制动盘(12)安装在轮毂(1)靠近车架一侧，被动复合制动盘(3)安装在轮毂(1)远离车架一侧；直线电机定子(4)为圆柱形，直线电机动子(7)为空心圆柱形；直线电机定子(4)直接固定在汽车的车架上，同时直线电机定子(4)通过轴承(6)支承在汽车半轴(5)上；多个直线电机动子(7)套在直线电机定子(4)上，每个直线电机动子(7)上固定有一个主动复合制动盘(8)，主动复合制动盘(8)的个数与被动复合制动盘(3)的数量相等；主动复合制动盘(8)为空心圆柱形，其本体由主动摩擦制动材料(13)制成，主动摩擦制动材料(13)是粉末合金摩擦材料或者碳纤维摩擦材料；在主动复合制动盘(8)的一侧沿圆周方向开有偶数个凹槽，凹槽中固定有正极摩擦发电材料(9)和负极摩擦发电材料(10)，正极摩擦发电材料(9)和负极摩擦发电材料(10)的布置是相间的，凹槽的形状为矩形、扇形或圆形；被动复合制动盘(3)为空心圆柱形，其本体由被动摩擦制动材料(14)制成，被动摩擦制动材料(14)是强度较大的金属材料；在被动复合制动盘(3)的一侧沿圆周方向开有偶数个凹槽，凹槽中固定有主极摩擦发电材料(11)，被动复合制动盘(3)的凹槽数量与主动复合制动盘(8)的凹槽数量相同，且形状和大小相同；被动复合制动盘(3)开凹槽一侧与其相对应主动复合制动盘(8)开凹槽一侧相对安装，且被动复合制动盘(3)开凹槽一侧表面指向轮毂(1)的内侧；普通制动盘(12)为空心圆柱形，其本体由被动摩擦制动材料(14)制成。
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