[发明专利]动力传动系和确定残余气体体积的方法有效
| 申请号： | 201510226270.9 | 申请日： | 2015-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN105089830B | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | J-M.康;Y.朱;Y.胡;C-F.常;H.云 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青;陈茜 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种方法可用于确定在内燃发动机的活塞处于下死点(BDC)位置时汽缸中的总残余气体体积。方法包括：(a)测量进气歧管压力和排气歧管压力；(b)确定源自当前发动机循环的至少一个汽缸中的残余气体体积；(c)确定源自至少一个先前的发动机循环的至少一个进入口中的残余气体体积；和(d)至少部分地基于源自当前发动机循环的至少一个汽缸中的残余气体体积和源自至少一个先前的发动机循环的至少一个汽缸中的残余气体体积确定在活塞处于BDC位置时的总残余气体体积。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传动 确定 残余 气体 体积 方法 | ||
【主权项】：
1.一种确定在内燃发动机的活塞处于下死点(BDC)位置时的总残余气体体积的方法，内燃发动机与进气歧管和排气歧管流体连通，内燃发动机包括发动机缸体，发动机缸体限定至少一个汽缸，活塞在所述至少一个汽缸中可动，至少一个进入口与所述至少一个汽缸和进气歧管流体连通，且至少一个排出口与所述至少一个汽缸和排气歧管流体连通；所述方法包括：测量进气歧管压力和排气歧管压力；经由控制模块至少部分地基于进气歧管压力和排气歧管压力而确定源自当前发动机循环的所述至少一个汽缸中的残余气体体积；经由控制模块至少部分地基于进气歧管压力和排气歧管压力而确定源自至少一个先前的发动机循环的所述至少一个进入口中的残余气体体积；和经由控制模块至少部分地基于源自当前发动机循环的所述至少一个汽缸中的残余气体体积和源自至少一个先前的发动机循环的所述至少一个汽缸中的残余气体体积而确定在活塞处于BDC位置时的总残余气体体积。
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