[发明专利]支撑胎模及利用支撑胎模搭设公路钢桥的线型成形方法

摘要

本发明涉及一种支撑胎模，尤其涉及一种支撑胎模及利用支撑胎模搭设公路钢桥的线型成形方法，属于钢结构领域。包括二根以上的纵向梁和二根以上的横向梁，二根横向梁间通过二根纵向梁相固定，纵向梁与横向梁拼接处的底部设有底座，所述的横向梁的上部设有均匀分布的支撑胎模控制板。按以下步骤进行支撑胎模的铺设→支撑胎模检测→公路钢桥成型。支撑胎模及利用支撑胎模搭设公路钢桥的线型成形方法结构紧凑，拼装精度高，提升拼装强度，提高成桥线型。

主权项

一种利用公路钢桥支撑胎模搭设公路钢桥的线型成形方法，其特征在于，公路钢桥支撑胎模包括二根以上的纵向梁（1）和二根以上的横向梁（2），二根横向梁（2）间通过二根纵向梁（1）相固定，纵向梁（1）与横向梁（2）拼接处的底部设有底座（3），所述的横向梁（2）的上部设有均匀分布的支撑胎模控制板（4）；利用公路钢桥支撑胎模搭设公路钢桥的线型成形方法按以下步骤进行：（1）、支撑胎模的铺设：1）、根据公路钢桥支撑胎模设置图，在地面上放出支撑胎模的投影线和定位线；支撑胎模相邻底座横向定位中心线沿公路钢桥纵向的间距偏差应控制在±0.5mm的范围内；2）、根据支撑胎模的地样线设置支撑胎模，先设置支撑胎模的底座，为防止支撑胎模的移动影响公路钢桥的整体线型，底座与地面采用双头螺柱连接固定；3）、支撑胎模的底座设置并检验合格后，接着将底座上的横、纵向梁的定位中心线移植至底座的上表面，然后根据定位中心线和支撑胎模的投影边界线，沿钢桥纵向依次定位横、纵向梁，并调整中心线至重合后焊接固定，固定后的相邻横向梁的中心间距偏差不得大于±1mm；所述的横向梁包括横向梁、中间横向梁和侧横向梁；4）、支撑胎模的横向梁和纵向梁按要求铺设完成后，检查是否稳固，应确保钢桥拼装过程中不会发生移动；然后检测、调整胎膜控制板支撑面的平面度，平面度允许偏差不大于5mm；5）、支撑胎模设计图纸要求，在横向梁上放出胎膜控制板定位线，以胎膜控制板定位线为基准，依次设置支撑胎模控制板，控制板采取数控下料，与桥底板接触面必须经精密加工；胎膜控制板设置应满足以下要求：横向连线与桥梁横向坡度一致，为2%横坡；纵向连线为钢桥成桥线型；符合要求后固定焊在横梁上；（2）、支撑胎模检测：公路钢桥的支撑胎模铺设完成后，利用全站仪进行支撑胎模控制板上各测控点坐标的检测，并记录测量数据，然后将测量坐标值数据导入计算机，得出钢桥支撑胎模设置线型，与设计要求的成桥线型进行比对，当存在偏差时，对局部控制板进行调整，直至完全一致满足设计成桥线型要求；（3）、公路钢桥成型：在搭设好的支撑胎模上进行公路钢桥的组拼，先拼底板单元，接着拼横隔板单元、纵腹板单元，最后组拼顶板单元；上述板单元组拼时，底板单元作为公路钢桥成形的基准，与支撑胎模控制板上接触面必须达到紧贴要求，以确保钢桥成形后的线型满足设计要求的成桥线型。