[发明专利]动车组铝合金车头模块化制造方法在审
| 申请号： | 201510238194.3 | 申请日： | 2015-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN104858619A | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 耿明;田宇;曲双;陆培德;王锋;何广忠;刘长青;邵有发 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种动车组铝合金车头模块化制造方法，其特征在于包括下列步骤：第一步：将整个车头划分成8道工序，即前窗框组焊、车顶合成、侧墙骨架合成、侧墙蒙皮组焊、前墙组焊及加工、车头合成及螺套安装；第二步：将前窗框组焊→车顶合成、侧墙骨架合成→侧墙蒙皮组焊、前墙组焊→前墙加工三条主线工序并行，完成后一同进行车头合成以及螺套安装。本发明相对于背景技术具有的优点和进步：1、实现车头制造工艺流程的模块化，精简工序数量，并将以往工序串行优化为车顶合成/侧墙合成工序并行，缩短了产品生产周期，减少工装投入，降低生产成本。2、实现车头制造工艺装备的模块化，能够在不同车头之间快速转换，缩短了产品换型周期，减少了工装投入，降低生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车组 铝合金 车头 模块化 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种动车组铝合金车头模块化制造方法，其特征在于包括下列步骤：第一步：将整个车头划分成8道工序，即前窗框组焊、车顶合成、侧墙骨架合成、侧墙蒙皮组焊、前墙组焊及加工、车头合成及螺套安装；第二步：将前窗框组焊→车顶合成、侧墙骨架合成→侧墙蒙皮组焊、前墙组焊→前墙加工三条主线工序并行，完成后一同进行车头合成以及螺套安装。
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