[发明专利]车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法

摘要

本发明涉及车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法。计算辅助机构电流量，该辅助机构电流量用于安装在车辆(200)中的辅助机构(70)中。基于车辆(200)的行驶历史来计算车辆(200)的停车时间比率，并且计算基于停车时间比率而估计的车辆(200)的估计停车时间。基于根据估计停车时间和辅助机构电流量而获得的估计消耗电流量，来设定SOC阈值(DP)。当电池(40)的蓄电状态的值小于SOC阈值(DP)时，使安装在车辆(200)中的发电机(35)运行，使得电池(40)的蓄电状态的值恢复到变得大于SOC阈值(DP)。

主权项

一种车辆控制装置(50)，该车辆控制装置(50)安装在车辆(200)中，该车辆(200)具有：发动机(10)；发电机(35)，该发电机(35)由所述发动机(10)的动力驱动；电池(40)，该电池(40)能够通过利用所述发电机(35)的发电而充电；以及辅助机构(70)，该辅助机构(70)利用蓄存在所述电池(40)中的电力运行，其特征在于，该车辆控制装置(50)包括：辅助机构电流量计算单元(130)，该辅助机构电流量计算单元(130)计算用于所述辅助机构(70)中的辅助机构电流量；停车时间比率计算单元(120)，该停车时间比率计算单元(120)基于所述车辆(200)的行驶历史，来计算所述车辆(200)的停车时间比率；停车时间计算单元(124)，该停车时间计算单元(124)计算基于所述停车时间比率而估计的所述车辆(200)的估计停车时间；充电状态阈值设定单元(140)，该充电状态阈值设定单元(140)基于估计的消耗电流量来设定充电状态阈值DP，该估计的消耗电流量从所述估计停车时间和所述辅助机构电流量来获得；以及发电控制单元(150)，当所述电池(40)的蓄电状态的值小于所述充电状态阈值DP时，该发电控制单元(150)使所述发电机(35)运行，使得所述电池(40)的所述蓄电状态的所述值恢复到变得大于所述充电状态阈值DP，所述阈值设定单元在设定所述充电状态阈值DP时的所述电池(40)的蓄电状态的值、与从当前起一定时间前获得的所述电池(40)的蓄电状态的值之间进行比较，并且基于所述电池(40)的蓄电状态的值中的变化、与校正量之间的预先准备的关系，所述阈值设定单元利用与所述比较的结果相对应的校正量来校正所述充电状态阈值DP。