[发明专利]一种基于带通滤波电路的发动机测控系统在审
| 申请号： | 201510257667.4 | 申请日： | 2015-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN104949838A | 公开（公告）日： | 2015-09-30 |
| 发明（设计）人： | 程社林;曹诚军;余仁伟;文学 | 申请（专利权）人： | 成都诚邦动力测试仪器有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于带通滤波电路的发动机测控系统其由被测发动机(1)，与被测发动机(1)相连接的传感器系统(3)和伺服电机(2)，与伺服电机(2)相连接的伺服电机控制系统(4)，与伺服电机控制系统(4)相连接的测试台PC(6)，以及与测试台PC(6)相连接的后台服务器(7)组成；其特征在于：在传感器系统(3)与测试台PC(6)之间还设置有带通滤波电路(5)；本发明通过带通滤波电路的作用，可以过滤掉系统的干扰信号，使被测发动机的各项参数信号更加准确。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 滤波 电路 发动机 测控 系统 | ||
【主权项】：
一种基于带通滤波电路的发动机测控系统，其由被测发动机（1），与被测发动机（1）相连接的传感器系统（3）和伺服电机（2），与伺服电机（2）相连接的伺服电机控制系统（4），与伺服电机控制系统（4）相连接的测试台PC（6），以及与测试台PC（6）相连接的后台服务器（7）组成；其特征在于：在传感器系统（3）与测试台PC（6）之间还设置有带通滤波电路（5）；所述的带通滤波电路（5）由放大器P1，滤波芯片U1，三极管VT6，一端与放大器P1的正极相连接、另一端则作为该带通滤波电路（5）的输入端的电阻R10，负极与放大器P1的输出端相连接、正极则与滤波芯片U1的IN+管脚相连接的极性电容C4，一端与滤波芯片U1的IN‑管脚相连接、另一端接地的电阻R11，串接在滤波芯片U1的RG1管脚和RG2管脚之间的电阻R12，负极与滤波芯片U1的OUT管脚相连接、正极则与三极管VT6的发射极相连接的极性电容C5，以及一端与三极管VT6的发射极相连接、另一端则与滤波芯片U1的REF管脚相连接的电阻R13组成；所述的放大器P1的负极接地；滤波芯片U1的VS+管脚和REF管脚均接地、其VS‑管脚与三极管VT6的基极相连接、其RG2管脚则与三极管VT6的集电极相连接；所述的三极管VT6的发射极则作为该带通滤波电路（5）的输出端。
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