[发明专利]二冲程均质压燃多燃料发动机及其工作方法在审
| 申请号： | 201510265045.6 | 申请日： | 2015-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN104879251A | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 张晨;陈伟;何小明;陈毅华 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | F02M31/16 | 分类号： | F02M31/16;F02M31/08 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公布了一种二冲程均质压燃多燃料发动机及其工作方法，属于燃料发动机技术领域。该发动机包含曲轴箱加热盒（6）、电加热管（5）、喷油器（3）发动机控制器等部件。发动机冷启动时，通过电加热管（5）将加热盒（6）加热，然后将发动机曲轴箱(10)和燃油加热管(7)加热，进而将发动机预热。发动机运转过程中，发动机排出的高温高压尾气进入加热盒(6)将其加热，以提高曲轴箱和燃油温度，使混合气受热并充分预混。在接近上止点时燃烧室内的混合气达到自燃温度，整个燃烧室内同时着火。HCCI燃烧过程是一种非扩散的，在整个燃烧室内同时发生的均匀燃烧过程，火焰传播距离短，燃烧持续期短，发动机热效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 均质压燃多 燃料 发动机 及其 工作 方法 | ||
【主权项】：
一种二冲程均质压燃多燃料发动机，包括曲轴箱体（10）、燃烧室（1）、化油器或喷油嘴（3）；其特征在于：还包括排气歧管（11）、加热盒（6）、电加热管（5）、燃油加热管（7）；其中加热盒（6）与发动机曲轴箱壁面贴合，并通过所述排气歧管（11）与发动机排气口相连；电加热管（5）内嵌在加热盒（6）内部，通过电源导线与外置电源（9）相连；燃油加热管（7）内嵌在加热盒（6）内部，燃油加热管入口与油泵出口相连，燃油加热管出口与化油器或喷油嘴（3）入口相连。
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