[发明专利]通过芯样疲劳‑模量综合性能预测沥青路面剩余寿命的方法

摘要

本发明公开了一种通过芯样疲劳‑模量综合性能预测沥青路面剩余寿命的方法。包括以下步骤在沥青路面典型病害位置处钻芯取样；确定芯样动态载荷作用下的回弹模量；确定芯样疲劳试验的变形‑循环加载次数曲线；建立模型预测沥青路面的剩余疲劳寿命还包括结合温度的因素得到路面的实际寿命；还包括结合交通量的因素得到路面的实际寿命。本发明综合考虑了沥青混合料的粘弹性质，通过动态载荷作用模拟路面实际受力情况，分析比较不同位置的模量，疲劳曲线来描述路面的剩余寿命，为沥青混凝土路面的养护维护提供定量的剩余寿命预测，可以克服长期以来在路面维修时机选择时的随意性。

主权项

通过芯样疲劳‑模量综合性能预测沥青路面剩余寿命的方法，其特征在于包括以下步骤：1)在沥青路面典型病害位置处钻芯取样；2)确定芯样动态载荷作用下的回弹模量，其回弹模量按下式计算：E=p(μ+0.27)dT]]>式中：E为间接拉伸模量，MPa；P为荷载，N；μ为泊松比；d为试件的水平方向位移，mm；T为试件的高度，mm；3)确定芯样疲劳试验的变形‑循环加载次数曲线，建立疲劳方程：Nf=K(1σ0)n]]>式中：Nf为试件疲劳破坏时的重复载荷作用次数；σ0为施加的应力，MPa；Lg(K)为曲线的截距，n为曲线中的斜率；4)建立模型预测沥青路面的剩余疲劳寿命：N1=Nf×(1-E-f1)]]>式中f1为试验中得到的系数，通过非线性规划求解使得(N1‑Nf)/Nf的平方和最小得出，E为上面得到的模量；按上述方案，还包括结合温度的因素得到路面的实际寿命为：N=N1×(C2+(T-T0)-C1(T-T0))m]]>式中C1、C2，m为分别为试验常数，通过非线性规划求解使的(N‑N1)/N1的平方和最小，从而得出以上常数值，T0为参考温度。