[发明专利]双路加速踏板信号控制方法在审
| 申请号： | 201510309255.0 | 申请日： | 2015-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN104890531A | 公开（公告）日： | 2015-09-09 |
| 发明（设计）人： | 胡凯;陈兴志;赵长春;李瑶 | 申请（专利权）人： | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了双路加速踏板信号控制方法，包括以下步骤：1)起始状态，操控者不踩油门踏板，油门踏板处于怠速状态；2)踩动油门踏板，加速踏板传感器将踏板信息转换成双路电压模拟信号P1、P2并将P1、P2输出给电动车整车控制器；3)整车控制器对双路电压模拟信号P1、P2进行处理后计算出电机输出扭矩踏板信号AD值。与现有技术相比，好处在于：1)双路加速踏板传感器信号采集，相对于单路信号增加安全冗余；2)双路加速踏板传感器信号传输至整车控制器的输入路径一致，滤除叠加在上面的共模干扰信号，起到有效滤波作用；3)对采集信号实时对比计算，针对加速踏板传感器信号失效模式做出相对应控制策略，从而增加控制的精确性。 | ||
| 搜索关键词： | 路加 踏板 信号 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种双路加速踏板信号控制方法，其特征在于：包括以下步骤：1)起始状态，操控者不踩油门踏板，油门踏板处于怠速状态；2)踩动油门踏板，加速踏板传感器将踏板信息转换成双路电压模拟信号P1、P2并将P1、P2输出给电动车整车控制器；3)整车控制器对双路电压模拟信号P1、P2进行处理后计算出电机输出扭矩踏板信号AD值，其AD值包括：当P1和P2双路信号正常且P1＝2P2时，AD＝2*(P1‑P2)；当P1正常，P2失效时，AD＝P1；当P1失效，P2正常时，AD＝2P2。
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