[发明专利]旋转车库

摘要

本发明涉及一种旋转车库，包括车库本体(1)、外平台、动力装置、传动装置、转轴座。车库本体(1)上的转轴孔(12)、圆孔(4)按照蜂巢数学模型排列。互为镜像对称的两个圆孔(4)内有一个供车辆停放的平板车(6)。车库本体(1)绕转轴(5)的轴线转动就可实现车辆的升降和存取，此过程停放其上的车辆不会翻滚。本发明旋转车库，结构紧凑坚固；操作程序简单；存、取车快捷；节省能源；充分利用重力力矩相消效，虽为庞然大物，却显轻盈。

主权项

一种供车辆停放的旋转车库，包含车库本体(1)、外平台(21)、动力装置、传动装置、转轴座；其特征在于：所述车库本体(1)由前圆板(2)、后圆板(3)、外圆筒(15)、转轴(5)和平板车(6)组成；所述外圆筒(15)的轴向长度大于该车库本体(1)上停放车辆的车身长；若车库本体(1)上的前圆板(2)、后圆板(3)的直径等于所述车库本体(1)上的外圆筒(15)的外径，则所述外圆筒(15)两端的端面分别与相应位置的所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的内侧向面固紧连接，所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的轴线与所述外圆筒(15)的轴线重合；若车库本体(1)上的前圆板(2)、后圆板(3)的直径等于所述车库本体(1)上的外圆筒(15)的内径，则所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的圆周表面与相应位置的所述外圆筒(15)的内圆周表面固紧连接，所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的轴线与所述外圆筒(15)的轴线重合，且所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的外侧向面分别与所述外圆筒(15)两端的端面齐平；所述车库本体(1)上的前圆板(2)或后圆板(3)上有一个转轴孔(12)、多个相同圆孔(4)，所述前圆板(2)上的转轴孔(12)、圆孔(4)分别和所述后圆板(3)上的转轴孔(12)、圆孔(4)镜像对称；蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，所述蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形，车库本体(1)上前圆板(2)或后圆板(3)上的转轴孔(12)和圆孔(4)按照蜂巢数学模型排列：所述车库本体(1)上的前圆板(2)和后圆板(3)上各有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面，所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面中的中央蜂房横断面的中心，所述转轴孔(12)位于所述虚拟蜂巢数学模型横断面中的中央蜂房横断面内且其轴线通过所述中央蜂房横断面的中心，所述转轴孔(12)的直径小于所述中央蜂房横断面上彼此相对且平行的两条边之间的距离；环绕所述转轴孔(12)所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在所述前圆板(2)或所述后圆板(3)上的N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都开有一个圆孔(4)，共有N＝3n(n+1)个圆孔(4)，圆孔(4)的轴线通过所述圆孔(4)所在蜂房横断面的中心，所述圆孔(4)的直径小于所述蜂房横断面中的彼此相对且平行的两条边之间的距离；所述N＝3n(n+1)个圆孔(4)中，6×1＝6个圆孔(4)分别位于所述转轴孔(12)所在中央蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔(4)组成第1圈；6×2＝12个圆孔(4)分别位于所述第1圈的6个圆孔(4)所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔(4)组成第2圈；6×3＝18个圆孔(4)分别位于所述第2圈的12个圆孔(4)所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔(4)组成第3圈；6n个圆孔(4)分别位于第(n‑1)圈的6(n‑1)个圆孔(4)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔(4)组成第n圈；转轴(5)穿过车库本体(1)上前圆板(2)、后圆板(3)上的转轴孔(12)，其两端分别从所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的外侧向面向外伸出；所述前圆板(2)和所述后圆板(3)分别以紧配合方式安装在所述转轴(5)上或者与所述转轴(5)固定连接在一起，所述转轴(5)的轴线与所述转轴孔(12)的轴线重合且水平；所述转轴(5)的两个伸出端之 一以紧配合方式安装在转轴座上或者与所述转轴座固定连接在一起；所述车库本体(1)可绕所述转轴(5)的轴线转动；车库本体(1)的前圆板(2)和后圆板(3)上互为镜像对称的两个圆孔(4)中有一辆平板车(6)，所述平板车(6)由平板(7)、垂耳(8)、轮轴(9)、轨道轮(10)、肋条(17)、拦阻装置和安全装置构成；所述平板(7)位于所述圆孔(4)轴线的下方，其沿轴向的两个侧面为斜面或弧面，其两端的端面之一所在平面与所述圆孔(4)的轴线基本垂直，这两个端面分别与所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的外侧向面齐平或稍微向外伸出；所述垂耳(8)的侧向面呈弓形状，其上表面与相应位置的所述平板(7)的下表面固紧连接，其弓形状侧向面所在平面与所述圆孔(4)的轴线基本垂直；所述平板(7)上安装有多个垂耳(8)；所述轮轴(9)以固定配合方式安装在两个所述垂耳(8)的对应孔中或与所述对应孔固紧连接，所述轮轴(9)的轴线与所述圆孔(4)的轴线平行；所述轨道轮(10)为阶梯轮，由小轮(10a)、大轮(10b)和轮轴孔(14)同轴构成，所述小轮(10a)和所述大轮(10b)为整体结构，所述轮轴孔(14)套在所述轮轴(9)上，所述轨道轮(10)以固定配合方式安装在所述轮轴(9)上或与所述轮轴(9)固紧连接；所述小轮(10a)的圆周表面与相应位置的圆孔(4)的圆周表面活动接触且能沿该圆孔(4)的圆周表面相对滚动；所述大轮(10b)露出的外端面的下部与相应位置的所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的内侧向面活动接触，从而阻止所述平板车(6)沿轴向相对移动；同一所述垂耳(8)上至少安装有两根轮轴(9)，且这两根轮轴(9)分居于所述垂耳(8)的两侧，使得所述圆孔(4)的圆周表面上至少有两个所述小轮(10a)与之活动接触，从而使所述平板车(6)能够保持平稳状态；所述车库本体(1)转动时，所述平板车(6)的重心只要偏离其相对平衡位置，所述平板车(6)在重力的作用下所述平板车(6)上的小轮(10a)便沿相应位置的圆孔(4)的圆周表面滚动，促成所述平板车(6)自动地同步地绕所述圆孔(4)的轴线作相对圆周运动，使所述平板车(6)的重心始终位于其相对平衡位置，因而所述平板(7)上停放的车辆不会翻滚；平板车(6)的平板(7)上安装有两根长条状肋条(17)，这两根肋条(17)沿轴向固紧连接在该平板(7)的上表面上，其两端分别与所述平板(7)的两端齐平，其分别靠近所述平板(7)的两侧，其距离大于所停车辆两侧轮胎外侧面之间的距离；其作用为二：其一是限位作用，所述平板(7)上停放的车辆位于这两根肋条(17)之间，所述平板(7)的上表面便大致保持水平状态；其二是加固作用，停放的车辆对所述平板(7)的压力分散在这两根肋条(17)上，使所述平板(7)的形变减小；平板车(6)的平板(7)上安装有拦阻装置，所述拦阻装置的作用是使进入所述平板(7)上的车辆停放于前后合适的位置，并防止车辆沿轴向从所述平板(7)的里端滑出，其由一根拦阻杆(18)和两个拦阻杆座(19)组成；这两个拦阻杆座(19)固紧连接于所述平板(7)的上表面且靠近里端又分别靠近两侧；所述拦阻杆(18)固紧连接在这两个拦阻杆座(19)上部的空腔中且其两端分别向两侧伸出；当停放于所述平板(7)上的车辆的前部或后部的轮胎接触所述拦阻杆(18)时，该车的前端或后端不从所述平板(7)的里端露出；平板车(6)的平板(7)上安装有安全装置，其由安全杆(13)和套筒(16)组成；两 个所述套筒(16)分别固紧连接于所述平板(7)上表面两侧的边缘处且其外端靠近所述平板(7)的外端，其长度小于所述平板(7)轴向长度的一半；所述安全杆(13)由直杆(13a)和弯杆(13b)组成，所述直杆(13a)与所述弯杆(13b)大致垂直；所述弯杆(13b)又由斜向杆(13c)、水平杆(13d)、内插杆(13e)、外插杆(13f)组成，所述内插杆(13e)或所述外插杆(13f)与所述水平杆(13d)基本垂直，所述内插杆(13e)或所述外插杆(13f)端部的直径比其余部分的直径小；所述直杆(13a)靠近所述弯杆(13b)的部分位于所述套筒(16)的空腔中时，另一部分从所述套筒(16)的里端向外露出，露出部分的端部靠近所述平板(7)的里端，此时将所述弯杆(13b)倒向所述平板(7)的中部，又将所述内插杆(13e)或所述外插杆(13f)的下端插入所述平板(7)上的对应插杆孔(22)中，所述弯杆(13b)可阻止所述平板(7)上停放的车辆从所述平板(7)的外端沿轴向向外滑出，又使该车辆的前端或后端不会从该平板(7)的外端露出；所述安全杆(13)向外移出时，其上直杆(13a)端部的凸钉(20)阻止该端部进入所述套筒(16)，因而所述直杆(13a)不能从所述套筒(16)中全部抽出，将所述直杆(13a)伸出的部分搁置在外平台(21)上，又将所述弯杆(13b)倒向外侧，车辆从所述平板(7)上进出时所述平板(7)便不会摆动，但所述弯杆(13b)的长度要合适，使与所述平板(7)相邻的其他平板(7)上进出的车辆不受妨碍；外平台(21)是车库本体(1)上平板车(6)的平板(7)与地板或路面之间的供车辆平稳过渡的平台，其上表面水平，所述平板(7)的车辆进出端的端面与相应位置的所述外平台(21)的端面彼此对置且二者之间的间隙很小；车库本体(1)上第1圈中的任意一个圆孔(4)的轴线位于所述车库本体(1)上转轴(5)轴线的正上方时，外平台(21)的上表面与该圆孔(4)内的平板车(6)上的平板(7)的上表面基本位于同一水平面，所述水平面为所述外平台(21)的上表面的相对高度上限水平面；所述车库本体(1)上第1圈中的任意一个圆孔(4)的轴线位于所述车库本体(1)上转轴(5)的轴线的下方，外平台(21)的上表面与该圆孔(4)内平板车(6)上的平板(7)的上表面基本位于同一水平面，而且从所述平板(7)的上表面进出的车辆处于不受所述车库本体(1)上转轴(5)连接的轴座阻碍的临界状态，所述水平面为所述外平台(21)的上表面的相对高度下限水平面；所述外平台(21)的上表面的相对高度可在所述相对高度上限水平面和所述相对高度下限水平面之间选择；最佳选择为，所述车库本体(1)上的转轴(5)的轴线与所述车库本体(1)上任意一个圆孔(4)的轴线在同一水平面上时，所述外平台(21)的上表面与该圆孔(4)内平板车(6)上的平板(7)的上表面基本位于同一水平面，在这种情况下，若以地面为外平台(21)，则所述外平台(21)上表面下方的所述车库本体(1)位于地槽中，若所述车库本体(1)全部外露于地面上方，则所述外平台(21)须另外搭建且与地面连通；车库本体(1)上圆孔(4)中的平板车(6)上平板(7)的车辆进出端安装有标示牌(11)，所述圆孔(4)的相对位置代号书写在所述标示牌(11)的外侧向面上；所述圆孔(4)的相对位置代号由圈号、圆孔号组成，所述圈号表示所述圆孔(4)位于所述车库本体(1)上的第几圈，所述圆孔号表示所述圆孔(4)在同一圈中的排列顺序数，所述车库本体(1)上各 圈中的圆孔(4)的排列顺序同沿顺时针方向或同沿逆时针方向；所述车库本体(1)上各圈中标示为起始圆孔号的对应圆孔(4)的轴线与所述车库本体(1)上的转轴(5)的轴线在同一平面上且都位于所述转轴(5)的同侧；车库本体(1)上安装有传动装置，动力装置通过所述传动装置可使所述车库本体(1)绕其上的转轴(5)的轴线转动或对所述车库本体(1)进行制动；车辆停放的程序是这样的，工作人员从车库本体(1)上寻找有空位的平板车(6)，选择沿顺时针方向或沿逆时针方向以小于90°的转角转动所述车库本体(1)，使所述平板车(6)的平板(7)的上表面与外平台(21)的上表面齐平，然后将所述车库本体(1)制动；从所述平板(7)上提起安全杆(13)的弯杆(13b)并将其沿轴向外拉，带出所述安全杆(13)的直杆(13a)至所述外平台(21)，让所述弯杆(13b)倒向外侧；司机将车辆经所述外平台(21)开进到所述平板(7)上且使之位于所述平板(7)上的两肋条(17)之间，熄火后拉紧手刹，然后离开所述平板(7)并记下所述平板(7)所在圆孔(4)的相对位置代号；工作人员将所述安全杆(13)沿轴向全部推进，接着将所述弯杆(13b)倒向所述平板(7)的中部并使所述弯杆(13b)上的内插杆(13e)和外插杆(13f)分别插入所述平板(7)上的对应插杆孔(22)中，至此停车完成；取出车辆的程序是这样的，司机向工作人员报告停放的车辆所在圆孔(4)的相对位置代号；工作人员选择沿顺时针方向或沿逆时针方向以小于90°的转角转动车库本体(1)，使所述圆孔(4)内平板车(6)的平板(7)的上表面与外平台(21)的上表面齐平，然后将所述车库本体(1)制动；从所述平板(7)上提起安全杆(13)的弯杆(13b)并将其沿轴向外拉，带出所述安全杆(13)的直杆(13a)至所述外平台(21)，让所述弯杆(13b)倒向外侧；司机通过所述平板(7)进到车内，将车从所述平板(7)上开出至所述外平台(21)；工作人员将所述安全杆(13)沿轴向全部推进，接着将所述弯杆(13b)倒向所述平板(7)的中部并使所述弯杆(13b)上的内插杆(13e)和外插杆(13f)分别插入所述平板(7)上的对应插杆孔(22)中，至此取车完成。