[发明专利]一种可降低动力系统对车身震动影响的连接结构有效
| 申请号： | 201510361810.4 | 申请日： | 2015-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN104943523B | 公开（公告）日： | 2017-11-14 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 重庆双庆产业集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/00 | 分类号： | B60K5/00;B60G21/05 |
| 代理公司： | 北京慧智兴达知识产权代理有限公司11615 | 代理人： | 韩龙 |
| 地址： | 401120 重庆市渝北区*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可降低动力系统对车身震动影响的连接结构，该连接结构包括动力系统托架，动力系统托架的一端与动力系统相连，另一端与悬架相连，悬架的一端与车架或承载式车身相连，另一端与车桥或车轮相连，悬架可衰减、隔离动力系统产生的高频震动。本发明中的动力系统不再直接连接到减震器上方的车身上，而是连接到减震器下方的悬架框体上，延长了动力系统高频震动能量传递到车身的路径，使动力系统的高频震动得到了有效地衰减和隔离，车身的震动得到了大幅度降低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 降低 动力 系统 车身 震动 影响 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种可降低动力系统对车身震动影响的连接结构，其特征在于，包括动力系统托架，动力系统托架的一端与动力系统相连，另一端与悬架相连，悬架的一端与车架或承载式车身相连，另一端与车桥或车轮相连，悬架可衰减、隔离动力系统产生的高频震动；其中悬架包括悬架框体，悬架框体包括两侧的摇曳臂(3)和连接在两侧摇曳臂(3)之间的扭力梁(4)，两侧摇曳臂(3)的第一端与车架或承载式车身相连，第二端与车桥或车轮相连，动力系统(1)的一端通过动力系统托架与扭力梁(4)相连，另一端通过动力系统托架与两侧摇曳臂(3)的第二端相连，两侧摇曳臂(3)可延长动力系统(1)的高频震动能量的传递路径。
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