[发明专利]汽车碰撞时的吸能装置有效
申请号: | 201510364870.1 | 申请日: | 2015-06-26 |
公开(公告)号: | CN105270305B | 公开(公告)日: | 2018-02-09 |
发明(设计)人: | 罗尔夫·彼得·勒特格;马丁·基宾;马库斯·策纳克 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 |
主分类号: | B60R19/34 | 分类号: | B60R19/34;F16F7/12 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司11112 | 代理人: | 张天舒,张杰 |
地址: | 德国杜*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种用于汽车碰撞时吸能的装置,包括机动车辆的车身组件(2),传递力的推力主体(3),以及用于吸能的金属带,车身组件(2)具有用于推力主体(3)的导向件(4),车身组件(2)具有固定或偏转金属带的至少一个固定点或偏转点,推力主体(3)具有固定或偏转金属带的至少一个固定点或偏转点,金属带耦合到车身组件(2)的固定点或偏转点以及推力主体(3)的固定点或偏转点,从而当推力主体(3)被推入导向件(4)时,金属带承受拉伸载荷。为提供一种耐用且易更换的装置,利用该装置可以调节碰撞时能吸收的能量值,提出了至少一个固定点或偏转点被安装使得相对于车身组件(2)和/或相对于推力主体(3)可移动且可固定。 | ||
搜索关键词: | 汽车 碰撞 装置 | ||
【主权项】:
一种用于汽车碰撞时吸能的装置(11,11’),包括:‑机动车辆的车身组件(2),‑用于传递力的推力主体(3),以及‑用于吸能的金属带(6,6’),‑其中车身组件(2)具有用于推力主体(3)的导向件(4),‑其中车身组件(2)具有用于金属带(6,6’)的固定或偏转的至少一个固定点或偏转点(8a,8b,8c),‑其中推力主体(3)具有用于金属带(6,6’)的固定或偏转的至少一个固定点(7a,7b)或偏转点,并且‑其中金属带(6,6’)耦合到车身组件(2)的固定点或偏转点(8a,8b,8c)以及推力主体(3)的固定点(7a,7b)或偏转点,从而当推力主体(3)被推入车身组件(2)的导向件(4)时,金属带(6,6’)承受拉伸载荷,其特征在于,至少一个偏转点被安装使得相对于车身组件(2)和/或相对于推力主体(3)可移动且可固定,即所述偏转点能够相对于其上设置它们的组件改变它们的位置,并且能够在相对于所述组件的改变后位置处被固定。
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