[发明专利]控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能改善方法有效
| 申请号： | 201510381983.2 | 申请日： | 2015-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN105649813B | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 金贤 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能改善方法，该方法可以包括：使用已经开始控制中间锁定位置连续可变气门正时系统(CVVT)的位置的发动机电子控制单元(ECU)来获得凸轮位置；使用该ECU来确定凸轮位置是否与中间锁定位置CVVT的停驻对应；如果确定凸轮位置与中间锁定位置CVVT的停驻对应，补偿发动机点火正时以防止凸轮低冲；以及在补偿发动机点火正时后，根据发动机操作状态返回点火正时控制。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 中间 锁定 位置 连续 可变 气门 系统 性能 改善 方法 | ||
【主权项】：
一种用于改善控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能的方法，所述方法包括以下步骤：(A)使用已经开始控制中间锁定位置连续可变气门正时系统的位置的发动机电子控制单元来获得凸轮位置；(B)使用所述发动机电子控制单元来确定所述凸轮位置是否与所述中间锁定位置连续可变气门正时系统的停驻对应；(C)如果确定所述凸轮位置与所述中间锁定位置连续可变气门正时系统的停驻对应，则补偿发动机点火正时以防止凸轮低冲；以及(D)在补偿所述发动机点火正时后，根据发动机操作状态返回点火正时控制。
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