[发明专利]一种公路高速轨道交通系统及实现方法

摘要

一种公路高速轨道交通系统，包括车道、车载行驶控制器，车道的中心线上间隔设置多个引航道钉，车道两侧均设置导航道钉，车道两侧的导航道钉与车道中心线的距离相等，载行驶控制器通过CAN总线与车辆的方向机和电子控制单元连接，并接收引航道钉和两侧的导航道钉反馈的无线电信号，同时分析引航道钉和两侧导航道钉的无线电信号的场强大小，本发明从根本上改变了现有公路铁轨轨道交通和城市轨道交通轮轨式的机械原理单一模式，半导体芯片代替了铁轨，实现了普通车辆按轨道交通的高速行驶，而电子公路轨道上的车辆是可以随时离开电子轨道停站，随时编组入轨，所以，在此方面电子公路轨道比轮轨轨道有更高的效率。

主权项

一种公路高速轨道交通系统，其特征在于：包括车道（1）、车载行驶控制器（4），车道（1）的中心线上间隔设置多个引航道钉（2），车道（1）两侧均设置导航道钉（3），车道（1）两侧的导航道钉（3）与车道（1）中心线的距离相等，车载行驶控制器（4）通过CAN总线（12）与车辆的方向机和电子控制单元连接，车载行驶控制器（4）可向引航道钉（2）和车道（1）两侧的导航道钉（3）发射无线电信号，并接收引航道钉（2）和两侧的导航道钉（3）反馈的无线电信号，同时分析引航道钉（2）和两侧导航道钉（3）的无线电信号的场强大小；驶入车道时，车载行驶控制器（4）向车道内的引航道钉（2）发送无线电信号，并从车道起始端的引航道钉（2）开始依次接收各引航道钉（2）反射的无线电信号，同时对引航道钉（2）反射的无线电信号场强进行分析，根据场强变化判断出场强信号增强的方向，并以该方向引导车辆行驶，引航道钉（2）内安装第一信息存储器（9），第一信息存储器（9）上设置近场通讯单元（11），车载行驶控制器（4）进入近场通讯单元（11）的有效范围后，第一信息存储器（9）通过近场通讯单元（11）向车载行驶控制器的信息读取模块（6）发送数据，车道（1）外侧沿车道（1）长度方向设置多个分段分组控制器（5），相邻分段分组控制器（5）之间可进行数据传输，车载行驶控制器（4）与临近的分段分组控制器（5）之间可进行数据传输。