[发明专利]具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统及控制方法

摘要

本发明公开了一种具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统及控制方法，为克服现有混合动力驱动系统中存在不能充分利用发动机、驱动电机的总功率或者驱动电机不能始终运行在其最佳输出特性转速范围内的问题，具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统包括第一功率变换器、启动/发电一体机、发动机、第四离合器、驱动电机、储能装置、第二功率变换器、三离合自动变速器、差速器、第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮；变速器输入轴端齿轮安装在三离合自动变速器中的变速器输入轴上，第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮依次啮合连接。本发明还提供了一种三离合自动变速器的控制方法。

主权项

一种具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统，其特征在于，所述的具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统包括第一功率变换器(1)、启动/发电一体机(2)、发动机(3)、第四离合器(4)、第四离合器输出轴端齿轮(5)、驱动电机输出轴端齿轮(6)、变速器输入轴端齿轮(7)、差速器(25)、驱动电机(39)、储能装置(40)、第二功率变换器(41)与三离合自动变速器(62)；第一功率变换器(1)的正极接线柱与负极接线柱依次和储能装置(40)的正极接线柱与负极接线柱电线连接，第二功率变换器(41)的正极接线柱与负极接线柱依次和储能装置(40)的正极接线柱与负极接线柱电线连接；启动/发电一体机(2)的输出端与发动机(3)的输入端采用V型皮带连接；第四离合器(4)的主动件与发动机(3)上的飞轮采用法兰固定连接，第四离合器(4)的从动件通过花键副与第四离合器输出轴的左端固定连接，第四离合器输出轴端齿轮(5)套装在第四离合器输出轴的右端为固定连接；驱动电机输出轴端齿轮(6)套装在驱动电机(39)的输出轴上为固定连接，变速器输入轴端齿轮(7)套装在三离合自动变速器(62)中的变速器输入轴(38)的左端为固定连接，第四离合器输出轴端齿轮(5)、驱动电机输出轴端齿轮(6)与变速器输入轴端齿轮(7)依次啮合连接；启动/发电一体机(2)上的电机集成式接线插口与第一功率变换器(1)的集成式接线输入插口电连接，驱动电机(39)上的集成式接线插口与第二功率变换器(41)上的集成式接线输入插口电连接；所述的三离合自动变速器(62)中的变速器输出轴(24)与差速器(25)的输入端固定连接；所述的三离合自动变速器(62)包括第一离合器组(8)、第一输入轴(9)、第二离合器组(10)、倒挡轴(14)、第二中间轴(19)、输出轴(24)、第三离合器(27)、第一中间轴(28)、第二输入轴(37)、变速器输入轴(38)、1号圆柱滚子轴承(43)、2号圆柱滚子轴承(44)、3号圆柱滚子轴承(45)、4号圆柱滚子轴承(46)、5号圆柱滚子轴承(47)、6号圆柱滚子轴承(48)、7号圆柱滚子轴承(49)与8号圆柱滚子轴承(50)；所述的三离合自动变速器(62)还包括有倒挡轴上输出端主动齿轮(11)、倒挡从动齿轮(12)、第四同步器(13)、4挡从动齿轮(15)、第三同步器(16)、倒挡轴输入端从动齿轮(17)、3挡从动齿轮(18)、第二中间轴输出端齿轮(20)、变速器输出轴从动齿轮(23)、第一中间轴输出端齿轮(26)、第一中间轴(28)、3挡主动齿轮(29)、1挡/倒挡挡位主动齿轮(30)、1挡从动齿轮(31)、第一同步器(32)、4挡主动齿轮(33)、2挡从动齿轮(34)、2挡主动齿轮(35)、第二同步器(36)、第二输入轴(37)、变速器输入轴(38)与变速器壳体(42)；所述的三离合自动变速器(62)有以下三种动力传递路线：第一条动力传递路线：第一离合器组(8)→第一输入轴(9)→第三离合器 (27)→输出轴(24)；第二条动力传递路线：第一离合器组(8)→第一输入轴(9)→第一输入轴(9)上设置的某档位主动齿轮→中间轴或倒挡轴上相应档位的从动齿轮→输出轴(24)；第三条动力传递路线：第二离合器组(10)→第二输入轴(37)→第二输入轴(37)上设置的某档位主动齿轮→中间轴上相应档位的从动齿轮→输出轴(24)；所述的第一离合器组(8)、第二离合器组(10)组成双离合器总成，其类型为多片式干式离合器，第一离合器组(8)包括第一离合器主动鼓摩擦片组(51)、第一离合器从动鼓摩擦片组(52)、第一离合器主动鼓(53)、第一离合器从动鼓(54)，其中第一离合器主动鼓摩擦片组(51)包括三个相同的摩擦片，第一离合器从动鼓摩擦片组(52)包括两个相同的摩擦片，并依次与第一离合器主动鼓摩擦片组(51)的三个摩擦片相间布置；第二离合器组(10)包括第二离合器主动鼓(55)、第二离合器从动鼓(56)、第二离合器主动鼓摩擦片组(57)、第二离合器从动鼓摩擦片组(58)，其中第二离合器主动鼓摩擦片组(57)包括三个相同的摩擦片，第二离合器从动鼓摩擦片组(58)包括两个相同的摩擦片，并依次与第二离合器主动鼓摩擦片组(57)的三个摩擦片相间布置；第三离合器(27)为DLM3系列湿式多片无滑环电磁离合器，其主动件、被动件加工有内花键，所述第三离合器(27)主动件与第一输入轴(9)右端通过花键副固定连接，从动件与输出轴(24)输入(左)端通过花键副固定连接；所述的第一同步器(32)、第二同步器(36)、第三同步器(16)、第四同步器(13)均为锁环式惯性式同步器，具体型号由具体档位齿轮以及所连接的轴的直径确定；所述的变速器输入轴(38)的右端与第一离合器组(8)中的第一离合器主动鼓(53)的中心处固定连接，第一离合器组(8)中的第一离合器从动鼓(54)的中心处与第一输入轴(9)的左端固定连接，第二离合器组(10)的第二离合器主动鼓(55)与第一离合器组(8)中的第一离合器主动鼓(53)固定连接，第二输入轴(37)的左端与第二离合器组(10)的第二离合器从动鼓(56)的中心处固定连接，第一输入轴(9)的右端采用第三离合器(27)与变速器输出轴(24)的左端连接，变速器输入轴(38)、第一离合器组(8)、第二离合器组(10)、第二输入轴(37)、第一输入轴(9)与变速器输出轴(24)的回转轴线共线。