[发明专利]减少排放的内燃发动机系统有效
| 申请号： | 201510394123.2 | 申请日： | 2015-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN105275549B | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 詹妮弗·凯·莱特-霍莱特斯 | 申请（专利权）人： | 康明斯有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F02B37/18;F02D9/04;F02D21/08;F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人： | 王达佐;洪欣 |
| 地址： | 美国印*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开了内燃柴油发动机系统和操作方法，其包括柴油发动机、废气再循环系统、废气旁通涡轮增压器、排气节流阀和排气节流阀下游的氧化钒选择性催化还原催化剂。 | ||
| 搜索关键词： | 减少 排放 内燃 发动机 系统 | ||
【主权项】：
1.用于减少内燃发动机的废气流中的NOx的方法，包括：操作内燃发动机以产生通往排气系统的废气流，所述排气系统具有多个废气处理组件和流量控制组件，所述排气系统包括氧化钒选择性催化还原(SCR)催化剂、氧化钒SCR催化剂上游的排气节流阀、氧化钒SCR催化剂上游的具有可控废气旁通阀的涡轮增压器和废气再循环(EGR)控制阀，而不具有在所述排气节流阀与所述氧化钒SCR催化剂之间的居间的颗粒过滤器并且不具有在所述排气节流阀与所述氧化钒SCR催化剂之间的居间的氧化催化剂，所述废气再循环(EGR)控制阀与将所述排气系统与进气系统连接的EGR管道连接以控制废气至进气系统的再循环；测定与操作所述内燃发动机有关的至少一个参数，所述参数指示所述氧化钒SCR催化剂的温度条件；对在有效温度范围之外的所述温度条件响应，启动温度变化事件以将所述氧化钒SCR催化剂的温度改变至所述有效温度范围；以及通过在所述氧化钒SCR催化剂的上游注射还原剂从而减少经过所述氧化钒SCR催化剂的所述废气流中的NOx，其中所述废气流从所述排气节流阀直接传送至所述氧化钒SCR催化剂而不经过颗粒过滤器或氧化催化剂。
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