[发明专利]离心式组合曲轴节能发动机

摘要

本发明所述的离心式组合曲轴节能发动机，涉及各种柴油、汽油和天然气，单缸、双缸或多缸内燃发动机。适用于各种客货车及大重型工程机械，尤其大型发电机组和船舶等。离心式组合曲轴节能发动机包括箱体、作功传动机构及传输机构；箱体包括曲轴箱及缸套体；缸套体上加工有2个汽缸；缸套体装于曲轴箱上部；传动机构通过支撑板固定装于曲轴箱内；活塞装于汽缸内；传输机构通过轴承座Ⅱ装于曲轴箱上；作功传动机构与传输机构通过齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ及齿轮Ⅲ相连接。本发明具有结构新颖、加工简便、成本低廉、节能环保、功效高等优点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型离心式组合曲轴节能发动机。

主权项

一种离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的离心式组合曲轴节能发动机包括箱体、作功传动机构及传输机构；箱体包括曲轴箱(28)及缸套体(29)；缸套体(29)上加工有2个汽缸(31)；缸套体(29)装于曲轴箱(28)上部；传动机构通过支撑板固定装于曲轴箱(28)内；活塞(30)装于汽缸(31)内；传输机构通过轴承座Ⅱ(2)装于曲轴箱(28)上；作功传动机构与传输机构通过齿轮Ⅰ(5)、齿轮Ⅱ(6)及齿轮Ⅲ(17)相连接；所述的作功传动机构包括齿轮Ⅲ(17)、轴承座Ⅰ(7)、深沟轴承Ⅱ(8)、支撑板Ⅰ(9)、定位销圈(27)、深沟轴承Ⅰ(11)、主轴滑道Ⅰ(12)、主轴滑道Ⅱ(16)、连杆销滑柄Ⅰ(13)、连杆销滑柄Ⅱ(21)、连杆总成(14)、活塞(30)、轴瓦(25)、支撑板Ⅱ(15)、齿轮Ⅱ(6)、内六角螺栓Ⅰ(20)、支撑板Ⅲ(18)、支撑板Ⅳ(22)；支撑板Ⅰ(9)与支撑板Ⅱ(15)相对设置；支撑板Ⅰ(9)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承Ⅰ(11)及定位销圈(27)；主轴滑道Ⅰ(12)装于支撑板Ⅰ(9)上，位于支撑板Ⅰ(9)外侧的主轴滑道Ⅰ(12)轴上依次装有轴承座Ⅰ(7)及齿轮Ⅱ(6)，深沟轴承Ⅱ(8)通过孔用卡簧(24)固定于轴承座Ⅰ(7)内；支撑板Ⅱ(15)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承Ⅰ(11)及定位销圈(27)；主轴滑道Ⅱ(16)装于支撑板Ⅱ(15)上；连杆销滑柄Ⅰ(13)的两侧分别装于主轴滑道Ⅰ(12)与主轴滑道Ⅱ(16)上，连杆销滑柄Ⅰ(13)上装有连杆总成(14)，连杆总成(14)的下端与连杆销滑柄Ⅰ(13)的连杆销(36)相连接，上端与活塞(30)通过销轴连接；支撑板Ⅲ(18)与支撑板Ⅳ(22)相对设置；支撑板Ⅲ(18)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承Ⅰ(11)及定位销圈(27)；主轴滑道Ⅲ(19)装于支撑板Ⅲ(18)上。主轴滑道Ⅱ(16)在穿过支撑板Ⅱ(15)外壁的轴面上，加工有一个平键槽，平键槽内装有平键(38)；主轴滑道Ⅲ(19)的主轴孔内壁上加工有一个平键槽，与平键(38)相匹配；主轴滑道Ⅱ(16)的主轴插入主轴滑道Ⅲ(19)的主轴孔内，并通过内六角螺栓Ⅰ(20)连接为一体；在主轴滑道Ⅲ(19)的外部轴上装有齿轮Ⅲ(17)；支撑板Ⅳ(22)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承Ⅰ(11)及定位销圈(27)；主轴滑道Ⅳ(23)装于支撑板Ⅳ(22)上，位于支撑板Ⅳ(22)外侧的主轴滑道Ⅳ(23)轴上依次装有轴承座Ⅰ(7)及齿轮Ⅱ(6)，深沟轴承Ⅱ(8)通过孔用卡簧(24)固定于轴承座Ⅰ(7)内；连杆销滑柄Ⅱ(21)的两侧分别装于主轴滑道Ⅲ(19)与主轴滑道Ⅳ(23)上；连杆总成(14)的下端与连杆销滑柄Ⅱ(21)的连杆销(36)相连接，上端与活塞(30)通过销轴连接；连杆总成(14)上部的活塞(30)装于气缸(31)内；所述的传输机构包括驱动轴(4)、齿轮Ⅰ(5)、深沟轴承Ⅲ(3)、轴承座Ⅱ(2)、法兰(1)；驱动轴(4)的两端通过深沟轴承Ⅲ(3)与轴承座Ⅱ(2)装于曲轴箱(28)上，驱动轴(4)的一端装有法兰(1)，另一端装有止退螺母；驱动轴(4)上装有三个齿轮Ⅰ(5)，分别与两个齿轮Ⅱ(6)及一个齿轮Ⅲ(17)相啮合。