[发明专利]一种V8型柴油机气门驱动装置

摘要

一种V8型柴油机气门驱动装置，包括单凸轮轴及布置的8个气缸的进、排气凸轮，所述进、排气凸轮按柴油机的发火顺序设置不同的相位角度，每相邻两凸轮轴轴颈之间布置2个气缸的进、排气凸轮，还包括同轴安装的8组摆臂构成摇臂随动机构，每组摆臂包括可单独绕摆轴转动的左、右摆臂，其在摆轴上的位置分别与凸轮轴上8个气缸的进、出气凸轮的布置位置相对应，摆轴安装在凸轮轴的正上方，左、右摆臂成“八”字形分别位于凸轮轴的左、右两边，左、右摆臂的下端分别连接有与凸轮轴上对应的凸轮接触的滚轮。该气门驱动装置传动结构简单，传递过程中的摩擦小，驱动气门和气门充气效率高，动力利用有效，可推广应用于在V12，V16等柴油机系列。

主权项

一种V8型柴油机气门驱动装置，包括凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴为单凸轮轴（C），单凸轮轴（C）上布置有8个气缸的进、排气凸轮，所述进、排气凸轮按柴油机的发火顺序设置不同的相位角度，每相邻两凸轮轴轴颈之间布置2个气缸的进、排气凸轮，即：在第1凸轮轴轴颈与第2凸轮轴轴颈之间依次布置第8气缸排气凸轮、第8气缸进气凸轮、第1气缸进气凸轮和第1气缸排气凸轮；在第2凸轮轴轴颈与第3凸轮轴轴颈之间依次布置第7气缸排气凸轮、第7气缸进气凸轮、第2气缸进气凸轮和第2气缸排气凸轮；在第3凸轮轴轴颈与第4凸轮轴轴颈之间依次布置第6气缸排气凸轮、第6气缸进气凸轮、第3气缸进气凸轮和第3气缸排气凸轮；在第4凸轮轴轴颈与尾端凸轮轴轴颈之间依次布置第5气缸排气凸轮、第5气缸进气凸轮、第4气缸进气凸轮和第4气缸排气凸轮；所述驱动装置还包括摇臂随动机构（8），所述摇臂随动机构包括摆轴（800）以及同轴安装的8组摆臂，每组摆臂结构相同，包括左摆臂（810）和右摆臂（820），左摆臂和右摆臂可单独绕摆轴转动互不干扰，每组摆臂之左摆臂和右摆臂在摆轴上的位置分别与凸轮轴上8个气缸的进、出气凸轮的布置位置相对应；所述摆轴安装在凸轮轴的正上方，每组摆臂的左摆臂和右摆臂成“八”字形分别位于凸轮轴的左、右两边，左摆臂腰部与对应组的气缸的进气气门推杆（6）接触，右摆臂腰部与对应组的气缸的排气气门推杆（7）接触，左、右摆臂的下端分别连接有与凸轮轴上对应的凸轮接触的滚轮（812和822），当凸轮轴对应的凸轮将左摆臂下端的滚轮向左顶开时，左摆臂推动对应组的气缸的进气气门推杆（6）从而将对应的气缸的气门打开，当凸轮轴对应的凸轮将右摆臂下端的滚轮向右顶开时，右摆臂推动对应组的气缸的排气气门推杆（7），从而将对应的气缸的排气气门打开。