[发明专利]一种双离合器自动变速器液压换挡控制系统

摘要

本发明涉及结构简单、换挡速率较快的双离合器自动变速器液压换挡控制系统，包括第一、第二调节阀、第一、第二控制阀；第一、第二换向阀、第一、第二换向阀弹簧；4档及R档、2档及6档、5档及7档、1档及3档液压操作缸；奇数、偶数离合器；输入压力油路、第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四、第十五、第十六、第十七、第十八、第十九、第二十、第二十一、第二十二油路，第一和第二控制阀是完全相同的开关型电磁阀：第一和第二调节阀是完全相同的比例压力型电磁减压阀；第一和第二换向阀是完全相同的两位三通机械阀；还包括均为相同的电磁阀的第一、第二、第三和第四换档阀。

主权项

一种双离合器自动变速器液压换挡控制系统，包括；第一调节阀（40）、第二调节阀（41）；第一控制阀（42）、第二控制阀（43）；第一换向阀（50）、第二换向阀（51）、第一换向阀弹簧（52）、第二换向阀弹簧（53）；4档及R档液压操作缸（60）、2档及6档液压操作缸（61）、5档及7档液压操作缸（62）、1档及3档液压操作缸（63）；奇数离合器（54）和偶数离合器（55）；输入压力油路（10）、第一油路（11）、第二油路（12）、第三油路（13）、第四油路（14）、第五油路（15）、第六油路（16）、第七油路（17）、第八油路（18）、第九油路（19）、第十油路（20）、第十一油路（21）、第十二油路（22）、第十三油路（23）、第十四油路（24）、第十五油路（25）、第十六油路（26）、第十七油路（27）、第十八油路（28）、第十九油路（29）、第二十油路（30）、第二十一油路（31）、第二十二油路（32），其特征在于：所述第一控制阀（42）和第二控制阀（43）是完全相同的开关型电磁阀；所述第一调节阀（40）和第二调节阀（41）是完全相同的比例压力型电磁减压阀；   所述第一换向阀（50）和第二换向阀（51）是完全相同的两位三通机械阀；还包括均为相同的电磁阀的第一换档阀（44）、第二换档阀（45）、第三换档阀（46）和第四换档阀（47）；所述第一调节阀（40）、第二调节阀（41）、第一控制阀（42）和第二控制阀（43）的输入端分别通过第二油路（12）、第三油路（13）、第一油路（11）和第四油路（14）与输入压力油路（10）连接；第一调节阀（40）的输出端分别通过第六油路（16）、第七油路（17）和第八油路（18）与第一换向阀（50）、第一换档阀（44）和第二换档阀（45）的输入端相连；第二调节阀（41）的输出端分别通过第九油路（19）、第十油路（20）和第十一油路（21）与第三换档阀（46）、第四换档阀（47）和第二换向阀（51）的输入端相连；第一控制阀（42）的输出端通过第五油路（15）与第一换向阀（50）的控制端相连；第二控制阀（43）的输出端通过第十二油路（22）与第二换向阀（51）的控制端相连；所述第一换向阀（50）的输出端通过第十三油路（23）与奇数离合器（54）相连，第一换向阀弹簧（52）安装于第一换向阀（50）的右端；所述第二换向阀（51）的输出端通过第二十二油路（32）与偶数离合器（55）相连，第二换向阀弹簧（53）安装于第二换向阀（51）的左端；所述第一换档阀（44）的输出端分别通过第十四油路（24）、第十五油路（25）与R档及4档液压操作缸（60）的控制端相连；所述第二换档阀（45）的输出端分别通过第十六油路（26）、第十七油路（27）与2档及6档液压操作缸（61）的控制端相连；所述第三换档阀（46）的输出端分别通过第十八油路（28）、第十九油路（29）与5档及7档液压操作缸（62）的控制端相连；所述第四换档阀（47）的输出端分别通过第二十油路（30）、第二十一油路（31）与1档及3档液压操作缸（63）的控制端相连。